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回顾：
近期有一则与智能驾驶汽车相关的视频火了起来，原因是该车司机在车辆行驶中全程没有接管车辆，而是在车辆行驶中于驾驶位进行绘画；视频一经发布则引起争议，争议点主要是车辆如此行驶是否安全。后埃安昊铂汽车进行回应，称车辆是在L3级自动驾驶测试路段进行测试，车辆也是符合L3级自动驾驶标准的。
看起来像是一场策划好的方案，不过这并不重要。
重点在于该车之前的网传信息是“昊铂L3版”，如果最终定名或定义为L3级自动驾驶，那么按照规则就会把压力给到车企；因为在使用L3级自动驾驶系统的过程中如果发生交通事故，承担责任的不是车主而是车企，所以这个定义很有可能是智能汽车的一次重要转折。
然而这个转折并没有出现，最终新增版命名为“昊铂GT后驱高阶智驾3L版”。
3L≠L3。
两者没有一点点关系，在配置列表中显示其辅助驾驶等级依旧为L2级。
智驾版的配置相当抢眼，智驾系统的硬件配置包括：
该版本新增了激光雷达，并且是速腾聚创品牌的96线激光雷达，点云数量78万/秒，10%反射率探测距离为150米。这套硬件方案的成本相当高，水平也足够高，虽然现在还不支持L3级自动驾驶，但是有了这个平台则能够于未来升级到L3级甚至L5级的完全自动驾驶。
其他配置同样丰富，比如自动泊车和遥控泊车，主动闭合式进气格栅，对外放电，全景天幕，14.6英寸的智能车机，支持前排加热和通风、主驾驶多出按摩功能的真皮材质座椅，23声道的音响系统，以及带有过滤装置、香氛装置、质量检测装置、热泵系统和分区温控的自动空调。
这些配置也达到了同级车的顶流水平，可以说昊铂GT新增版真的是诚意十足。
只不过也相当程度的“背刺”了老车主，原价格相当的版本连一个激光雷达都没有，原配备3个激光雷达的版本售价要33.99万元……
昊铂GT是一台富有驾驶乐趣的中大型轿车，其车身尺寸为4886*1885*1449毫米，轴距2920毫米；近看车身长度是有些偏小的，至少在C级轿车阵营中不算大，由此可见该车主攻的是性能和操控。其搭载的后置电机有250kW/430N·m的动力储备，驱动该车可以做到4.9秒破百，在同级别的后驱轿车里是加速最快的；车辆的后驱平台和不错的悬架带来了较高的操控极限，操控感也比较细腻，算得上是不错的“大后超”。
车辆使用三元锂电池，支持高压充电技术。
同时该车提供首任车主不限里程和年限的终身质保，至此也不用为后期更换动力电池组而烦恼。
结语：
昊铂汽车最终还是没有去突破L3级这道上限，现在看来也是明智的做法，毕竟认可L3级自动驾驶汽车的城市或具体其区域是极其有限的；绝大多数城市都还不具备L3级自动驾驶汽车使用的硬件条件，一旦车主错误使用智驾系统则有可能导致交通事故，所以到目前为止尚未有一家车企推出定义为L3级的智能汽车。
但是昊铂GT新增版确实具备了达到高阶智驾标准的硬件平台，其未来升级空间是非常大的；同时车辆的性能、操控和配置水平也达到了高水准，对得起25.99万元的售价。
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