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今天接到客户这台车,保时捷卡宴4.8自然吸气,真的很帅气。
客户反馈车辆最近行驶中,连续升档的时候车辆顿挫,经过路试以后,故障比较明显的。大致上故障能肯定了,但是一定精准判断。最终故障还是精准确定,分动箱摩擦片打滑,间隙过大而导致。
这样的故障基本在大众集团几款豪车都是存在的,卡宴,Q7,途锐,10W公里就会出现,既然故障确定,和客户沟通好费用,费用才是施工的最大动力嘛
这个时候就和客户一起沟通需要施工的项目。分动箱箱维修,更换波箱后油封,更换波箱油底壳垫,更换波箱油和滤网。
之前搞过几台大众旗下的分动箱,所以施工速度还是比较快,传动轴拆解一点要照顺序来,也需要点方法和耐心,不要暴力拆卸,很容易引起传动轴不平衡就麻烦了。
直接分解换件吧
分动箱上架前把波箱后油封更换好。
分动箱带上螺丝,传动轴装好,就可以开始施工波箱油底壳了。
清理干净以后是不是很舒服,新的油底壳垫,新的滤网,还有新的定位销。
直接上原厂或者大众标的配件,保障源头匹配度。
虽然是4.8自然吸气,但是基础排量摆在那里,试驾的时候,客户很满意,换挡迅速,无异常,看看底盘就知道。这车操控很牛逼的,妥妥的性能车了,兄弟们说是不是
这一期就到这里了,我是深圳修车粟哥,专搞老车漏油漏水方案,让每一部经典的老车在我手上都要满血复活。
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