中大型SUV这么卷了？别克E4增值款15.99万起售，我感觉性价比一般

最近，我注意到别克推出了一款名为“E4增值款”的中大型SUV，起售价为15.99万。作为对汽车市场有一定了解的人，我对这款车的性价比产生了一些疑问。在这篇文章中，我将从个人角度出发，为大家分析一下别克E4增值款的性价比。

首先，作为一款中大型SUV，别克E4增值款的价格在同级别车型中并不算高。许多竞争对手的起售价都在20万以上，相比之下，E4增值款的价格还是比较亲民的。这无疑是一个优点，尤其对于那些对价格较为敏感的消费者来说，这款车是一个不错的选择。

然而，在性价比这个问题上，仅仅看价格还不足以评判一款车的优劣。作为消费者，我们更关心所购买的车辆，是否具备性能出众、配置丰富、实用便捷等使用特征。对于别克E4增值款而言，它在某些方面确实表现出了一定的性价比，但在其他方面也存在一些不足之处。

首先，关于性能，别克E4增值款在动力系统上依旧沿用奥特能电气平台的技术储备，顶配车型搭载了最大功率211千瓦、峰值扭矩465牛·米的双电机，零百加速时间为6.2秒，CLTC工况下的纯电续航达到620公里，对应价格22.99万元。而即便是单电机版本，最大功率也达到了180千瓦，峰值扭矩330牛·米，零百加速时间仅需7.6秒，CLTC工况下纯电续航为530公里。

有这样的动力性能储备，那么无论是在市区还是高速公路上，E4增值款都能保证良好的加速性能和平稳的行驶体验。此外，它还配备了成本较高的前麦弗逊后五连杆独立悬架，为用户提供了更好的操控和驾驶安全性，就以这些性能表现来说，让我对这款车抱有一定期待。

然而，与同级别其它车型相比，别克E4增值款的车机智能化水平相对较为一般。虽然它提供了一些高级的配置，比如全新一代VCS智能座舱、EYEMAX 30吋弧面6K屏、骁龙8155芯片等，但在一些车机应用方面却显得有些缺失，同时系统UI界面布局较繁琐，扁平化程度不够直观，对于新手来说，第一次上手时会有操作门槛。不过，这次新车也更新了一些车机功能，比如主副驾音区增加了最快25秒内连续执行车机指令的语音识别控制功能，在日常驾车使用场景中更便捷智能。

除此之外，新车还将继续采用轿跑SUV外观设计，车身配色提供冬桦白、伊甸紫、松果绿、夜漾黑、云涧青、旷陨灰等颜色可选。据了解，新车配备的最新eConnect智联系统中主要新增了QQ音乐、咪咕快游、咪咕视频等App，虽然多媒体娱乐功能有所增加，但可能并不符合大众口味。

除此之外，别克E4增值款的能耗表现也是我们需要考虑的一个因素。虽然这款车采用了一些低风阻低能耗的技术，但在实际使用中，能耗依然相对较高。这意味着在长途行驶或频繁使用的情况下，车主可能需要更多的电费支出。这一点对于那些经济性有着较高要求的消费者来说，可能会对这款车的性价比产生一定的负面看法。

综上所述，别克E4增值款的性价比还是不错的，但如果考虑到能耗、品牌影响力、车机智能化水平等多个因素，那么在购买这款车的时候，还是需要付出一定的信任成本的。不过，对于普通消费者来说，我觉得看一款电动车到底适不适合家用，就看它的空间表现和续航能力，在这方面，别克E4增值款的空间和续航相比其它合资品牌确实具备一定的优势，但在同价位国产纯电动SUV方面仍有一些不足之处。对于那些对实用性有着一定要求的消费者来说，他们可能需要进一步权衡利弊后做出购买决策。