NOA+AI智能，能否帮全新智己L7敲开市场大门？

【导语：近日上市的全新智己L7除了在外观、内饰、操控、空间等方面优化升级，还在智能化和舒适度上大幅度跃进提升。在NOA和AI智能方面，也做足了文章。】

撰文|禾  子、编辑|禾  子

2月24日，全新智己L7焕新上市，共推出4个版本，售价为29.99万至41.99万元，起售价直接下探至30万内。新车除了在外观、内饰、操控、空间等方面优化升级，还在智能化和舒适度上大幅度跃进提升，吸引了不少关注中大型C级纯电智轿的用户。即日起至3月31日下定的消费者，可享至高价值63800元限时购车好礼，以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。

“同级唯一全时四轮智控底盘”是新车一大亮点，其包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置。值得注意的是，在此基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”又全新升级了黄金转向比转向系统，这一功能可以让转向便捷性提升12%。全新黑科技“ICS云台制动”功能也将在今年春季上线，这一功能可通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。

不过，全新智己L7的最大亮点还是拥有AI时代的智能ICON。全系配备激光雷达+Orin X芯片，新的芯片算力提高了8倍，让新车具有了极强的城市NOA能力。“一键AI代驾”2.0功能的全量上线更是解决了“最后1米”的驾驶焦虑。智己方面称，目前，高速高架NOA已全国开通，行业第一梯队的城市NOA已经率先推送上海地区，年内还将快速解锁更多城市。

在NOA方面，智己没少下功夫，2023年底，仅用8个月完成全国高速NOA贯通，城市NOA也推进迅猛。智己NOA（包括高速NOA和城市NOA）是由智己和Momenta联合研发的，后者作为国内自动驾驶企业的先行者，已经在L4领域积累了不少的经验。该城市NOA能够全方位给予乘客安全保障，即便在未开启辅助驾驶系统的情况下，也能够在路口快速安全地通过，即便是驾驶者偶尔分神也不用担心。目前的城市NOA，除了特斯拉和华为有一定优势，其余品牌都有差距。智己在城市NOA上的建树有助于其构建新的产品竞争力。

得益于上汽集团的智能化技术赋能，新车在AI智能交互方面也有惊喜。全新智己L7的移动社交座舱，搭载全新的整车智能软件IM OS2.7.0，拥有行业首创的AI大模型交互，全新上线高端品牌首个量产的垂类GPT大模型“智己生成式大模型”，以及全新智能化功能“一路刷爆体验Shua”，这一功能让开车人和乘车人都能成为车的“出行搭子”，快乐出行。

新车搭配的半幅方向盘，也十分惹人注目。看起来十分有科技感和未来感的半幅方向盘，非常符合智能时代的简约风格，这一设计让仪表盘或中控屏幕几乎无遮挡，视野舒适感大大提升。由于新车转向比由14.5减至12.5，方向盘圈数也由2.65降至2.3，这让转向手感更加优越，响应速度也更敏捷。正是因为以上优势，新车搭配使用半幅方向盘进行转向操作时更加便利。

在内饰豪华构建上，全新智己L7也不惜血本，其全系升级的5D奢享行政座椅，刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。其行业首创的“全画幅数字驾舱屏”，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

点评

就产品来看，全新智己L7已经相当内卷。经过智能和舒适多项越级进化后，全新智己L7的产品竞争力在中大型纯电轿车中已经较为显著，具备了冲进高端新能源车的赛道的实力和底气。而将新车起步价下探至30万元内后，其产品力在同级车中可以说相当有竞争力。

但智己有个致命的短板就是缺少在豪华车市场的运营经验，也尚未形成真正意义上的粉丝管理优势，其品牌的构建上也还没有形成一套成熟的体系模式和文化支撑，这可能是眼下智己汽车面临的最大挑战。

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