最后一款能享受纯汽油车乐趣的小钢炮 菲亚特阿巴特695试驾报告

随着电动化进程的推进，搭载纯汽油发动机的小钢炮阿巴斯“695 Competizione”的魅力何在？

阿巴特的历史

如果您想到“热掀背”这个词，您可能会爱上 Abarth 的 695 Competizione。总长3660mm的车身上搭载了132kW（180ps）的发动机。而且由于我开的车是手动变速箱，所以驾驶体验也有另一种乐趣。

大家可能知道，Abarth是菲亚特旗下的意大利运动品牌。现在宝马的M、奔驰的AMG、丰田的GR、日产的Autech等很多，但Abarth诞生于1971年（Abarth成立于1949年），所以它是超前于时代的。

测试车 695 Competizione Tribute 131 Rally 是一款特殊车型，全球限量 695 辆。

内饰方面，仪表板采用了人造皮革Alcantara。

Abarth 以菲亚特汽车为基础，具有最具运动性的规格，并且还活跃于赛车运动中。例如，131 Abarth Rally 是一款基于菲亚特 131 两门车的 4 组机器，曾在 1977 年、1978 年和 1980 年的世界拉力锦标赛中赢得了制造商冠军。

131阿巴特拉力赛的主题也出现在我们这次试驾的特别款695 Competizione Tribute 131 Rally身上。头枕周围浮雕有轮廓。

目前有131个拉力赛参加比赛。该车型成为特别版汽车的主题。

不过，我不知道有多少人会认得这个。另一方面，不了解的人可能对这款695不感兴趣。

顺便说一句，695也是一个传统的汽车名称，让人想起去年的菲亚特阿巴斯。最初的 695 是基于菲亚特 Nuova 500 的车型，于 1964 年发布。该车的不同寻常的名字来自于阿巴斯将缸径（发动机活塞的内径）增加到了689cc。之前有一个“595”，所以我就定了这个车名。

最初的 695 是 Abarth 的第一款型号。

阿巴斯最初通过设计独特的排气管消声器（主要为菲亚特汽车）来提取动力来赚钱。695 还作为发动机出售，包括化油器、消声器和车身部件，赛车爱好者将其组装到自己的 Nuova 500 中，并参加当时的欧洲 700cc 级别比赛。

Abarth 首次将 695 作为 500 的“高端车型”开发是在 2010 年，推出了 695 Tributo Ferrari。之后，2013年发售了「695 Edicione Maserati」，2015年又发售了「695 Biposto」和赛车「695 Assetto Corsa」。

Sabelt 拉力赛专用运动座椅采用蓝色缝线，头枕上刻有 131 Rally 车身设计。

后座可容纳两个人。

载货空间通常为 185 升。

后排座椅折叠后，容量增加至550升。

695 Biposto 是一款狗式离合器，它没有像普通手动变速器那样的同步啮合机构，但它是一种竞赛规格，可以让驾驶员匹配发动机转速，并以“啪”的一声上下换档。

优点是可以快速换档，这辆车的制造程度给我留下了深刻的印象。

外部配备了特殊的挡泥板拱门，每侧加宽了5毫米，让人想起去年131拉力赛的宽挡泥板。

继 2022 年发布配备 Aklavovic 排气系统的 695 Esse Esse（SS = Super Sports）之后，695 Tourism、695C Tourism 和 695 Competizione 于 2023 年 3 月发布，这次是在 5 月。Abarth 695 Competizione 致敬131集会已发布。

它是一款双色（双色）车，车顶、扰流唇、挡泥板拱门和侧裙采用黑色饰面。

它配备 17 英寸钻石饰面铝制车轮。

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1368cc直列4缸汽油涡轮发动机的最大输出功率为132kW（180ps），最大扭矩为230Nm（使用“运动开关”时为250Nm）。配备5速手动变速箱（还可提供带AT模式的5速顺序变速箱版本）。

它的优点是可怕的外表。它拥有紧凑的车身，总长度为3660mm，轴距为2300mm，但深深的气坝、12级可调的后扰流板以及特殊的蓝色车身颜色让它颇具趣味。

配备黑色抛光 Brembo 4 脚前制动卡钳。

特别配备可调节后扰流板，可进行 12 级调节。

刻有131阿巴斯拉力赛剪影的高背座椅比看起来舒适得多，在转弯时提供良好的支撑，缓冲垫可以吸收僵硬的悬架系统带来的颠簸。

轮胎可能具有良好的负外倾角。在曲线中，鼻子向内凹陷，这很有趣。发动机设定为在 2000 rpm 时产生最大扭矩，易于操控，并且一路旋转时发出悦耳的声音，因此无论弯道大小，它似乎都不会陷入困境。

带中冷器的 1368cc 直列 4 缸 DOHC 16 气门涡轮增压器可产生 180ps/5500rpm 的最大输出。

除了 5 mt变速箱外，您还可以选择带 AT 模式的 5 速顺序变速箱。

踏板由运动型金属制成。

换档旋钮是一个巨大的金属球，将手掌放在上面进行操作很有趣。离合器在底部接合，因此无需过多移动左脚。然而，如果不避免导致其滑动的操作，它可能会迅速减少。

首先怠速并挂档，然后立即踩下油门踏板加速。4000rpm左右升档真的很有趣。

高性能排气系统“Record Monza”采用特殊布局，两侧各有两个排气管，上下排列。

方向盘由皮革和 Alcantara 制成，并配有音频/免提控制器。

然而，我担心齿轮比略有分散。它是一款注重燃油效率的高速车型，因此极具运动感。至于变速箱，就没有那么多了。如果您以低转速升档，则可能没有足够的扭矩，并且加速可能会很慢。

高扭矩的发动机可以弥补传动比的较大差距。如前所述，Abarth 695 Competicione 最令人享受的部分是体验清脆的转弯感觉。

TFT 仪表组还有一个 G 仪表。

还配备增压压力表。

然而，为了响应 Stellantis 集团转向增加电动汽车产量的意图，Abarth 也在快速向电动汽车品牌转型。至此，695系列汽油机将停产的传闻成真。

现代汽车的“IONIQ 5 N”证明了制造一款相当运动的电动汽车是可能的。回顾 Abarth 的传统，改装菲亚特汽车是 Abarth 的工作，看到 Abarth 品牌即使在电动汽车时代如何运作也是很有趣的。