139
日产全新奇骏的外观上有了较大的升级改款,v-motion的设计语言让这款车看起来更加的精致了,倒梯形的进气格栅还是比较宽大的,周边的线条勾勒的比较扎实,并且还装饰了亮银色的饰条,黑色的中网也是有配备的,新车的前大灯组棱角分明,灯组的内部透镜较为扎实,引擎盖上隆起的直线还是很扎实的,整个灯组还带有一定角度的倾斜,新车的雾灯区是凹陷式的风格,并且还装饰了l型的饰条,呈现出一定的立体感,梯形的进气口较为修长,而且还配备了镂空样式的黑色中网,新车的前保险杠还是比较稳重的,整车的前脸比较稳重。
内饰方面,从曝光的谍照来看,新车的整体布局与全新奇骏保持较高的相似度。新车的中控屏和液晶仪表采用了大尺寸的悬浮式液晶屏的设计,有效地营造出一定的科技氛围,同时物理按键也有所减少,看起来更加简洁大方。在材质上,中控台、车门饰板等处采用了软性材质包覆以及缝线设计,质感上有很大提升。
长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距也达到了2706mm,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在45位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解奇骏,您可以去易车奇骏论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场