报废场漏网之鱼？2004年林肯Mark X概念车

原型车或是概念车的一生其实很短。

从闪亮登场的那一刻起，这类车会迎来大概15分钟的高光时刻，然后......他们最后会去哪呢？车企车库、汽车博物馆或是汽车报废厂的破碎机，都是这类车的最终归宿。

此前，我们介绍过2007年的日产Bevel概念车和2002年的日产Quest（贵士）概念车，出现在美国田纳西州纳什维尔的报废车厂等待解体。

后来一位日产发言人表示，日产之所以将这些车辆报废，主要是因为它们长期闲置且地下室已经没有地方存放它们了，日常的养护大大增加了公司成本，所以直接进行拆解报废。

今天要聊的这辆2004年林肯Mark X概念车的运气显然要好得多。当设计提案被通用的高层否决后，LCOC成员传奇设计师传奇设计师Jim Powers选择购买了它，并拥有了十多年，直到去世。3月8月，这辆车将迎来拍卖，这也让世人得到了购买独一无二概念车的难得机会。

林肯Mark X最初在2004年底特律北美车展上首次亮相。该车林肯设计总监Marek Reichman监督设计，首席设计师为设计师Jim Powers，他选择了极简主义风格，抛弃了林肯品牌的诸多设计元素。

这款车诞生的那段时间是福特汽车设计的巅峰时期之一，那段时间还诞生了双座版雷鸟、福特GT和谢尔比眼镜蛇概念车等诸多经典车型。

设计师Jim Powers在20世纪50年代末和60年代初曾为福特工作，是Elwood Engel的学徒，当时他还是设计福特Thunderbird的团队成员。

这款车本质上是第11代福特雷鸟的林肯版本。为了致敬经典，这款概念车从1964年林肯大陆中汲取设计灵感（前进气格栅），除此之外，这就是一辆不折不扣的福特Thunderbird（雷鸟）。

通过车身侧面的视角可以看到，Mark X的前后轮拱部分设计的更为运动，不过整体轮廓与雷鸟几乎一样。

此外，与雷鸟上面的软顶不同，林肯还在这款车上使用了电动收放式玻璃硬顶，这是林肯品牌的第一次尝试。

内饰也与雷鸟非常相似，不过作为高端品牌，林肯的用料更为豪华。双色多功能方向盘看起来十分经典，这款原型车还配备了带导航功能的彩色屏幕、巡航控制、电动车窗和中控锁。

这种颜色与用料，让我们很容易想到2000年初期的美国车。

林肯Mark X在动力系统方面也与雷鸟使用了相同的发动机。引擎盖下搭载的是3.9升V8发动机，最大功率280马力，这款发动机来自捷豹。传动系统匹配5速自动变速箱。

值得注意的是，这辆概念车是可以正常驾驶的，并在不久前更换了新的电瓶和燃油管线、刹车片以及电动门锁和后视镜。尽管这辆车可以正常驾驶，但作为概念车并不能在街头合法上路。

资料显示，这不是概念第一次上架出售。

2010年8月12日，该车与其他几款概念车一起被福特汽车公司公开拍卖。设计师Jim Powers出席了活动，并竞标得到了他设计的汽车。

从那时起，该车就一直存放在美国加利福尼亚州帕萨迪纳的车库中。James Powers于2023年3月11日去世。

如今，这辆车即将在3月8日拍卖。作为对比，此前该车的成交价为12万美元。