智己L7推新，车长超5米+全系标配激光雷达，这价格行么

知瞭汽车/正琦

在2024年的新能源车市场，各路新势力的厮杀将进入下半场。而在年初，这幕惨烈的价格战就拉开了帷幕。

不仅是比亚迪、吉利、“蔚小理”这种知名度较高的车企纷纷降价。不过与这些车企压低老车型的价格不同，上汽集团却在旗下高端车型智己L7推出新款时直接调低了价格。这不禁令人质疑，上汽集团难道不想挣钱了么？

1.智己L7元宵节改款，动力变化不大

2月24日智己L7推出新改款车型（29.99万元-41.99万）。此次改款，智己L7的外形似乎没有太大变化，依旧保留了低趴的运动型外观。比较明显的变化是，头顶顶着“三个大包”（包含两个激光雷达和一个车载摄像）。

相较于智己旗下销量最好的SUV车型LS6，智己L7带有折线的贯穿式尾灯更加纤细，因而也更有质感。配合整体修长、优雅的车身在一众新能源车中还是比较有辨识度的。

改款后智己L7仍继续提供后驱和四驱车型，电动机总功率分别为250kW、425kW和445kW，与旧款相比变化不大。智己L7还将提供71.2kWh或90kWh两种不同的三元锂电池组，不同版本工况续航里程分别为570km、615km、625km和708km。

2.全系标配英伟达+激光雷达

此外，改款后智己L7全系搭载激光雷达。在英伟达Orin X芯片加持下，智己L7将具备城市NOA能力。内饰设计上，贯穿式大联屏科技感十足，清爽的内饰配色设计延续了智己一贯的极简风格。

智己L7改款后还比老款加长了一厘米，5108*1960*1485mm的长宽高尺寸甚至比同为上汽出品的奥迪A7L（5076x1908x1429mm）还要大。而这次智己L7的加长可能代表着智己管理层对市场的部分妥协。

3.迎合市场？智己L7加长又降价

智己L7在上市之初就在标榜其运动属性，无论是灵活的操控，3秒级的百公里加速，以及颇似游戏手柄的半辐式方向盘都凸显了一款性能车应有的气质。

但是之前市场对智己L7的反应却似乎有些冷淡，即便智己L7拥有后轮转向这种奔驰S、凯迪拉克CT6等高端车型才有的配置，也没有多少消费者愿意为之买单。

原因就出在智己L7的操控在这个市场中似乎并不太为消费者所重视。购买这个级别车型的消费者还是更注重乘坐体验，而加装后轮转向却恰恰影响了智己L7的后排表现。

因此，改款后的智己L7在加长的基础上又升级了乘坐体验。前后排都加上了腿托，并且座椅角度电动调节和加热/通风/按摩功能在所有座椅上也都是一应俱全。

同时智己L7改款后价格直降9万左右，售价下探到30万元以内，入门版Max 超长续航版29.99万元。这意味着智己L7将正面对抗极氪001、蔚来ET5、阿维塔12等25-30万价位区间的车型。看起来，智己L7将成为其中较有实力的竞争者。但问题在于，在这个价位区间，国产电动高端轿车的日子都不太好过。

4.智己L7素质不差，降价挽救销量

智己L7本身的产品素质并不差，无论是运动化的调教，还是智能座舱与不错的辅助驾驶功能，都能看得出上汽集团在这款车上的用心。但智己L7的销量却不温不火，这与老版本 33.87万-57.87万的较高定价有一定关系。

当然不止智己，在40万区间，大部分国产纯电车的销量都不太高。

在25万-30万价位区间，除了极氪001外，鲜有月销量稳定在5000辆左右的车型。无论是长安的亲儿子阿维塔12还是蔚来的走量车型ET5每月销量都只有2000左右，甚至是有华为加持的智界S7销量都未能破千。

要想卖得出去，或许这些车企也只能选择降价，毕竟只要够便宜消费者还是愿意乐于买单的。因此智己L7此次改款后的降价策略显得十分关键，如果能够用超高的性价比征服消费者或许能够扭转智己在轿车领域的销量态势。

写在最后

智己L7的降价一方面是为了挽救销量，另一方面也是要提振智己L7这款旗舰轿车的市场影响力。

毕竟未来智己旗下还有L6这样一款搭载半固态电池的走量车型进入市场。智己L7需要为其在市场中积累人气，同时让尽可能多的消费者体验智己L7，奠定智己轿车在消费者心中的高端形象。

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