李书福第八家上市公司！路特斯完成上市

​2月23日，路特斯科技有限公司（“Lotus Tech”）与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合并实现在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。从盘面来看，路特斯首个交易日开盘价远高于SPAC前收盘价，之后盘中股价大幅震荡，该股周五收于13.80美元，涨2.15%，总市值92.94亿美元。

创立于1948年的路特斯，曾与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名。1957年，Lutos Eleven车型拿下勒芒耐力赛750cc级性能指标冠军。1963年，路特斯车队赢得第一个F1车队总冠军，随后路特斯继续在F1赛事中大放异彩。1978年，路特斯车队赢得第七个F1车队总冠军。1982年，路特斯创始人柯林·查普曼逝世。

进入80年代后，路特斯因无法太过于小众，致其难以通过规模化实现盈利，最终难逃多次被转手的命运，先后被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾集团相继收购。2017年6月，吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订最终协议：浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

路特斯成为吉利控股旗下品牌，似乎并没有引起太大的波澜，甚至被视为吉利控股收购宝腾汽车的“赠品”。虽然路特斯贵为顶级超跑品牌，但自2008年后便再无发布新车，吉利控股在收购路特斯后很长一段时间后都陷入迷茫中，不知如何复兴路特斯。路特斯CEO冯擎峰表示，“如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西，对于路特斯而言机会渺茫。所以自2017年路特斯被收购后，我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。在这个时间节点上，电动化、智能化和自动驾驶来临，我认为这是赋予路特斯的机遇。”

吉利入主的第二年，路特斯提出“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

2019年，路特斯发布旗下首款纯电超跑Evija，该车售价高达2188万元，全球限量发售130台。2021年11月，路特斯品牌最后一款燃油车Emira上市，官方指导价为85.8万元。2022年10月，路特斯推出旗下首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE，目前全新版本的ELETRE售价为72.8万元至102.8万元。今年1月，纯电超跑轿车EMEYA繁花也正式上市，售价66.8万元至118万元。按照规划，路特斯未来两年将再推出两款纯电车型。

与保时捷、法拉利不同的是，路特斯仍处于亏损之中。招股书显示，2021年、2022年和2023年上半年，路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、3.53亿美元，累计亏损11.88亿美元，约85.42亿人民币。截至2023年6月30日，路特斯科技的总资产为15.95亿美元，其中现金及受限制现金为7.28亿美元；总负债为20.05亿美元。此现金状况下，上市的重要性凸显。

路特斯，是李书福第八家上市公司，也是第三家赴美上市的公司。路特斯之于吉利的作用，或许吉利并不指望路特斯能够带来客观的销量、收益，只需要路特斯是一个流量窗口，始终活跃在消费者的视野当中即可，因为“超豪华”本就决定了路特斯的小众，注定难以主导主流市场的发展。对于吉利而言，虽然相比于保时捷、兰博基尼等超跑品牌，路特斯的存在感并不强，但也曾是世界三大豪华超跑品牌，而路特斯也是吉利旗下为数不多顶尖的超跑品牌，对其发展意义还是十分重大的。