续航642km，车长近5米，一汽大众ID.7 VIZZION有多能打？

当下新能源车爆火的情况下，不管是国产还是合资又或是一些进口车品牌，均涉猎新能源汽车领域，尤其是一些国产新势力品牌的发展也是相当迅速，不过造车并不是说说而已，还是需要长久的品牌沉淀和技术积累。因此相比之下，动辄拥有数十年甚至上百年历史的汽车品牌反而在这方面更有优势，毕竟我们买车也不可能说开个几年就换，一般换车周期都在10年左右，还是需要一款相对品质有保障、技术有积累的车型。

而一汽大众ID.7 VIZZION便是一台品质有保障、技术更有口皆碑的车型，一汽大众ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造而来，是一台真正意义上的纯电旗舰轿车，也是大众品牌的全球车型，帮助一汽-大众转型起到重要的作用。一汽大众ID.7 VIZZION采用五门五座掀背设计，并且提供后置后驱和双电机四驱两种驱动模式，在这方面一汽大众ID.7 VIZZION较同级别主流竞品特斯拉Model Y、比亚迪海豹等车型保持一致，且一汽大众ID.7 VIZZION的数据表现也完全不差。

具体来看，一汽大众ID.7 VIZZION的单电机版本最大功率为150千瓦，双电机版本系统综合功率为230千瓦，功率并不差，并且全系也都支持快充，关键一汽大众ID.7 VIZZION诚意给得很足，入门版车型在CLTC工况下就可以提供642公里的纯电续航里程，可以说是入门即高配，比起比亚迪海豹入门版车型的550公里续航里程来说还是要长不少的，即便是双电机版本，一汽大众ID.7 VIZZION也有570公里的纯电续航里程，满足绝大多数用车需求基本不是问题。

其次，关于电池安全一汽大众ID.7 VIZZION也做了充分的准备，其电池内部有12根高强铝合金的框架横梁，能够很大程度上抵御外界撞击并且尽可能的隔绝来自电池内部的起火风险；一汽大众ID.7 VIZZION的每个电芯都百分百进行了监测，其单个电芯的控制参数超过了6800个，并且任何一个参数，相比起一般的标准都高出了10%以上，这也让每个电芯做到了完全受控；一汽大众ID.7 VIZZION整个电池进行436项极度严苛的试验，基本模拟了用户可能遇到的极限用车场景，可见对于电池安全，一汽-大众是极其重视的。

当然了，一汽-大众对于安全的重视还不止体现在这里，在主动安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION配备20个高感知元件，为车辆提供了21项主动安全功能，入门就标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等辅助驾驶功能，俨然达到行业领先水平。

而针对隐私安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION也做到了全流程数据加密监控，充分建立了网络安全管理体系，以此来保障用户的信息安全。除此之外，一汽大众ID.7 VIZZION依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，整车采用更加健康的用料，比如说水性垫片、水性漆、水溶胶等，从根源上尽可能降低甲醛等有害气体的挥发，接近0醛0苯，并且还搭配第三代空气检测系统Clean air3.0、双层高效滤芯以及负离子发生器，带来清新、环保、健康的座舱环境，让用户能够始终置身于健康安全的座舱之内。

关键这还不算，一汽大众ID.7 VIZZION的车身安全也做得相当到位，只为万分之一的小概率，做一万分的大准备，整车采用高强度的钢铝混合车身，拥有媲美百万级豪车的扭转刚度。一汽大众ID.7 VIZZION不管是32%的热成型钢占比还是说81%的高强及超高强度钢，均高于行业平均水平，打造出高安全、高舒适、低振动的车身结构，这就是大厂底气！具体来看一汽大众ID.7 VIZZION的扭转刚度，已经是达到了46100N·m/deg扭转刚度，比起采用CTB电池车身一体化的比亚迪海豹40500N·m/deg来说还强了不少，这也足以见得其底蕴。

当然了，在测试过程当中，一汽大众ID.7 VIZZION也交出了满意答卷，得益于2000MPa超高强度热成型钢地板横梁、A/B柱、车门防撞梁等位置和“三明治”门槛结构，该车在冲击力度超国标2倍标准的45km/h侧柱碰试验依旧交出满分答卷。

而作为一款纯电中型车，一汽大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，横向对比同级别的比亚迪海豹（长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距为2920毫米），两款车虽然在尺寸方面各有优劣，不过相比之下，很明显还是一汽大众ID.7 VIZZION的车长、车高以及轴距更有优势，硬性条件也为一汽大众ID.7 VIZZION带来更加宽裕的空间，再加上本身一汽大众ID.7 VIZZION的结构设计就很注重舒适性和安全性，因此在舒适性和安全性方面一汽大众ID.7 VIZZION也拿捏得相当到位。

值得一提的是，一汽大众ID.7 VIZZION全系标配运动风格座椅，除了入门款采用仿皮材质座椅外，其余版本均标配真皮材质的座椅和前排座椅加热、通风功能，且全系标配主副驾驶位电动调节功能，就舒适性配置而言已经达到同级别领先水平。另一方面，一汽大众ID.7 VIZZION不管是前后排空间还是后备厢空间，都很宽裕，设计得也都很合理，即便是来场长途旅行，一汽大众ID.7 VIZZION也能完全胜任。

作为一汽-大众电动化转型的重要里程碑，也是一汽-大众电动化的集大成之作，一汽大众ID.7 VIZZION全面升级，成为大众品牌ID2.0时代的旗舰之作。在保留家族化设计元素的基础上，也采用了全新的造型和内饰设计语言，兼顾视觉美感和丰富功能，同时针对智能化的补强，在智能驾驶辅助和智能交互上实现了颠覆性的设计，并且结合国人的用车习惯，打造出极致的电池安全、车身安全、健康安全和隐私安全于一体的极致化安全，充分满足了用户对于智能化和舒享功能的多元化需求。