10万级纯电怎么选？比亚迪秦PLUS EV对比别克微蓝6

文/土木

龙年伊始，比亚迪毫无征兆地宣布了降价消息，拉开了2024年汽车市场价格战的序幕。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版7.98万元的价格，让不少消费者直呼“真香”。

不少想要购买纯电车型的消费者听到这个价格也准备入手，但要注意，秦PLUS EV荣耀版的价格可还没有降到10万内，起售价为10.98万元。

如果你预算有限，且有用车刚需，等不到比亚迪更低的价格，那其实可以看看市面上其他极具性价比的车型，比如早就将售价拉到10万内的别克微蓝6，说不定更香。

首先在设计层面，别克微蓝6的造型是市面上少见的跨界车设计。使用封闭式前格栅，两侧大灯与之相结合，形成一体式设计。前包围两侧垂直布局的獠牙式造型让新车看上去多了一丝动感气息。

车身侧面，别克微蓝6的线条流畅、比例协调，给人一种稳重而又不失动感的感觉。车尾的尾灯组造型独特，与车头大灯组相呼应，有不错辨识度。

秦PLUS EV的前脸与比亚迪汉EV比较类似，官方定位是龙颜纯电轿跑，采用EV Drangon Face设计语言，融入了大量龙颜元素让整车看起来更加简约大气。但随着新能源汽车的快速发展，比亚迪的造型设计似乎也到了该更新的时候了。

可以说两者的造型是完全不同的风格，对于消费者来说反而更好选择，完全看自身审美即可。然后再来看看两者的空间表现。

秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm；别克微蓝6的长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距为2660mm。

从数据来看，秦PLUS是有优势的，微蓝6的轴距在同类车型里属于偏紧凑那一类，但别克的设计师在微蓝6的造型上动了一些心思，所以微蓝6从外形上看起来有点“休旅车”的味道。这种自带跨界风的车身设计让它的实际空间表现并不输秦PLUS，并且后备箱空间还更灵活。

内饰方面，别克微蓝6和秦PLUS EV的设计也是完全不同的风格。微蓝6的车内其实能看出不少的燃油车氛围，类机械式档把、丰富的物理按键、向驾驶者服务的中控布局等等，为了突出新能源属性又加入了不少蓝色元素点缀，对于一些传统的用户而言，应该会很喜欢这样的设计。

相反，秦PLUS EV的内饰显然就更注重科技感的打造，可选装的中控屏幕也已经成为了比亚迪的标志性设计，虽然相比其他更激进的车型，秦PLUS EV还保留了一部分实体按键，但像空调这种常用功能的按键反倒没有，还是有不少用户不能接受。

从两者的差异也能看出来，还有很多传统车企希望在打造新能源车型时，能够在内饰设计、按键布局的合理性方面保持燃油车的天然优势；而新能源车企更注重打造“移动出行终端”，让消费者尽快改变使用习惯。事到如今也不能说谁好谁坏，只能看自身选择了。

最后，我们来对比一下两台车的性能和续航表现，毕竟这才是很多消费者买车的决定因素。

从动力性能来说，别克微蓝6依然是保持了美系车型对于性能的追求，搭载了一台总功率130Kw的电机，0-50km/h加速仅需3秒；而比亚迪秦PLUS EV则是一台总功率100Kw的电机，0-50km/h加速比微蓝6慢了2.5秒。这样的差距，对主要在城市通勤的用户来说，体感差异还是比较明显的。

然后是续航部分，别克微蓝6目前只有两款车型，CLTC工况下的纯电续航都是430km；而同价位秦PLUS EV只能提供420km（CLTC工况）的纯电续航。虽然续航差异不大，但对于通勤距离较短的用户来说，说不定就能少冲一次电、极限情况下多跑几公里找充电桩。

写在最后：

还有最重要的一点，当前别克微蓝6的价格已经来到了9.98-10.28万元，高配车型也没有达到秦PLUS EV的10.98万元，但却能够拥有更强的动力和更长的续航，与其等着不知道要卷几轮才能下10万的车型，不如直接提别克微蓝6这个性价比之选。