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年关将至，各大汽车厂商纷纷使出浑身力气，在“卷王”的道路上越走越远。今天你家更新了动力技术，明天我就要在智能上多下功夫。面对这样的局面，有没有一款车型既拥有强劲动力的同时，又拥有丰富且灵敏的智能化设备？吉利汽车新升级的24款缤瑞冠军版，不仅拥有行业‘A级认证的驾控性能’，还号称是‘8万级动力最强家轿’，颇有“卷王”之势引领市场潮流。今天，就让我们一起来实际地体验一下这款车的动力输出、转向以及底盘支撑情况。
首先，在动力方面，吉利缤瑞冠军版搭载的是1.5T+181Ps的发动机，最大功率可达133kw，峰值扭矩更是高达290n·m，零百加速7.1s，起步响应仅为0.2s，这样的动力参数，足以证明缤瑞冠军版这一次的“锋芒毕露”。小编试驾的路线包括城市和盘山路，从动力输出+转向和底盘支撑两个方面进行实际的体验。
在动力输出方面：它配备了高效的1.5T涡轮增压发动机，使得起步阶段的反应速度大幅度提升，驾驶者在市区等待红绿灯时，可以通过轻踩或猛踩油门，轻松地调整车速，而不会有那种沉重的拖拽感。这种设计最大限度地保证了驾驶的舒适性，让驾驶者在拥堵的城市道路上也能享受到轻松愉悦的驾驶体验。此外，这款车还搭载了7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的优点在于，起步后持续踩油门，车辆加速过程平稳且顺畅，从而无需担心加速过程中的顿挫感。
在盘山路上：有几处弯道跨度还是较大的，不过这款车的转向调校均衡顺畅。首先，缤瑞冠军版采用的是电动助力转向系统，这使方向盘不是很沉重，在单手打方向盘的时候也显得轻巧，通过外后视镜在转动方向盘的时候，车身移动的角度是跟随状态，这一点几乎说明没有虚位。当然了，转向和底盘悬架也是紧密相连的，底盘是车辆行驶稳定性的关键，而吉利缤瑞冠军版的底盘采用了：前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，在能够在保证操控性的同时，也是对于车身支撑的关键，在急转弯的时候，弹簧和防倾杆会给车身一个强有力的支撑，使乘坐更加舒适。
缤瑞冠军版在动力强劲的同时，油耗表现也相当出色。根据官方数据，其百公里综合油耗仅为5.9L，而在实际试驾过程中，也验证了这一数据的准确性。在春节期间，驾驶缤瑞冠军版行驶了7339公里，包括了城市道路、高速公路以及乡村小路等多种路况，通过测试百公里平均油耗为6.0L，与官方数据相差无几。此外，这款车的燃油标号为92#，按照国家目前每升8.61元来计算，一年的油耗费用约7000千元～8千元左右。
综合来说，在同级的A级车市场中，缤瑞无疑进一步拉高了A级车的及格线，成为10万级家轿市场中的一匹黑马。在这个春节，如果你正在寻找一台细节完美，操控体验满分的轿车，那么新一代缤瑞冠军版将是不二之选。
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