还是杂牌电动车吗？全新奔驰C级纯电测试车曝光，配E级同款三联屏

近日，有外媒拍摄到了全新奔驰C级纯电版在雪地测试的画面。该车将基于全新MMA平台打造，或将提供单电机、双电机四驱以及AMG高性能车型，预计最快在2025年首发亮相，竞争宝马i3、奥迪A4 e-tron纯电版等同级车型。

新车在外观方面还处于严密的伪装，前后灯组也只是临时装配，的确没有太多可说之处。结合奔驰CLA概念车来看，新车前脸部分或将配备贯穿式灯带，并在两侧呈圆弧状延伸，由此引出位于灯带下沿的头灯组。车鼻下方已经清晰可见大嘴式的格栅轮廓，但量产后应该是封闭式造型，前杠部分保留了扁平的梯形下格栅，用来承担散热任务。

车身侧面相当低趴，拥有短前后悬、长轴距的车身比例，彰显着原生纯电平台的优势，而狭窄的车窗、隐藏式车门把手、大尺寸轮毂等元素，再度增添了时尚的属性，不过该车并未采用无框车门，和此前曝光的谍照存在出入。从车尾看是很明显的三厢轿车结构，尾灯组还只是临时装配，但贯穿式的布局已经没有任何悬念。尾箱末端有着上翘的尾翼，增添了运动的属性。

内饰部分得到了较为完整的展示，中控台上三块嵌入式液晶屏幕已经清晰可见，和新奔驰E级的第三代MBUX智能人机交互系统类似，但谍照车型的三联屏尺寸更小更扁平。扶手箱并非概念车的悬浮式布局，前端提供了扁平的格栅式出风口，区别于新奔驰E、EQS等车型的环绕式出风口。其他诸如三辐式多功能方向盘、电子怀挡换挡、手机无线充电面板、棕色皮革座椅，则显示出不错的档次感。

动力方面尚未透露，参考新CLA概念车的动力，或将搭载最大功率175千瓦的后置电动机，匹配89.6kWH电池组，WLTC工况下最大续航里程达到750km，并有着800V高压平台的加持，充电15分钟可补能400km。

值得一提的是，此前有媒体报道，奔驰叫停了北京奔驰四款EQ系列的大部分改进项目，这意味着现阶段的奔驰EQ系列几乎已经被放弃，或许不会再有大的改款。此外，奔驰已经确定了6款MMA平台产品的国产计划，而北京奔驰大兴工厂在去年9月份进行了一个月的停产改造，目的正是为了改造兼容奔驰下一代纯电架构MMA平台的生产线。

很显然，奔驰的电动化转型重任，都放到了下一代纯电平台身上，而在新的纯电车型来到之前，奔驰的电动化之路恐怕要度过一个非常难熬的过渡期。

编辑/温澈