新能源车企洗牌正式开始，高合停工停产，真的不只是它自己的错

2024年车企开年第一大新闻就是高合汽车的停工停产，当初高合汽车率先打开国产豪华新能源车的市场，首款车型高合HiPhi X成为国内首款售价超过了50万的新能源豪华车型，而且终端销量也不算差，为何如今却轮到停工停产的地步？真的仅仅是他自己的问题吗？

相较于传统汽车而言，高合汽车更像是现在新兴的互联网造车企业，虽然他的创始人丁磊出自传统车企，但在新能源领域，电动汽车无论在生产制造、研发、还是供应链都与传统车企有着巨大的区别，所以新能源车企想要在短期内推动产品上市，最重要的还是研发和供应链，而此研发也并非传统意义上的研发。

新能源车企在研发上的重点主要对应的是它的卖点，而新能源车当中最为重要的电池、电机、电控则主要依托于供应链。在高合的产品中，集中研发的重点主要以智能化为主，像更加先进的车灯交互，更加炫酷的开门方式，更加豪华智能的车内配置。而三电部分则主要依托于宁德时代博世等优质供应商，而生产制造部分则是由东风悦达起亚代工。所以高合汽车虽然是一家车企，但它的体量很小，自己负责的仅仅是研发和销售部分。如此一来，它的整车成本和价格就要受制于人。

高合汽车上市之初，整体的方向还是比较明朗的，但奈何高合HiPhi X定位高端，市场规模小，没有太大的销量，所以整体的研发成本、零部件成本会非常高，而在后期的车型更迭当中，hiphi z虽然在价格上有所降低，但依旧定位高端豪华，市场规模小，再加上品牌认知度低，很多的功能配置看起来虽然不错，但实用性不强，所以它的销量在进一步的缩减。

到了2023年，传统汽车纷纷入局新能源行业，更多价格低廉且实用的新能源车型纷纷上市，而传统的豪华燃油车也纷纷降价，高合汽车的市场进一步萎缩。没有了销量和投资人的真金白银，再加上各路供应商的债务，高合再往前走真的是举步维艰，停工停产也是不得已之举。

其实在新能源市场上，高合不是第一家倒下了，也不会最后一家。在国内新兴的的新能源车企中，最早出局的是一众老头乐车企，接着就是后来的威马高合，而在2024年，随着比亚迪吉利长安等传统车企大力打压新能源车价格，后期的新能源车企还会有更多的威马高合出现，至于谁能坚持到最后，就要看各家车企的资金和研发实力了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）