堵车的尽头是卡罗拉？开慢车正在“摧毁”中国的交通！

返乡和返工的过程中，只要开车，或多或少都遇见了一些拥堵的情况，因暴雪被困湖北高速的返乡人，被堵在高速公路上5天6夜，回家带的年货，已经被吃光，饿还不是最关键的，最尴尬的还是大小便，男人还好一些，去雪地中或者找个地方就能方便，女人就不一样了，还得几个人拉个用布拉着来遮羞。

在堵车的过程中，很多人的想法都和我一样，真想跑到前面去看看，第一辆车到底在干嘛？大雪封路、道路结冰慢行、事故修路造成的拥堵，是因为客观条件限制，没有办法避免的，倒是也能接受，但是实际上国内很多拥堵，是开慢车导致的，这就是让很多车主出离愤怒的地方。

很多网友调侃，堵车的尽头永远有一辆卡罗拉，而除了卡罗拉之外，还有日产轩逸和丰田雷凌，这几款车被称为马路三大妈，除了这几款车之外，众多动力羸弱的国产车，面包车，甚至新能源汽车，都加入到了高速“龟速大军”之中。

由于这几年新能源汽车的保有量增长迅猛，而相较于燃油车，电动汽车在高速行驶时，因为电机转速跟车速成正比，而没有变速箱对于转速和速度的匹配，因此电耗迅速攀升，再加上高速行驶风阻几何式上升。而春节期间恰好是气温较低的时候，新能源汽车的电耗极具增加，因此，不少新能源汽车驾驶者不得已，只能龟速行驶。

大家都听过一句话“十次事故九次快”，因此亲朋好友都会嘱咐“慢点开”，然而开车慢≠安全，开车慢也不等于开慢车甚至龟速行驶，这完全是两码事。就是因为太多的驾驶者，在道路上开慢车，才会导致国内的堵车情况这么严重。这次春节假期，相信大家都看到过不少，高速左道龟速开60，导致后面车辆压了一大片的情况，开到边上一看，前面几公里一辆车都没有，非要慢悠悠行驶占着右车道。

开慢车不等于安全，反而可能会造成更多的危险性，事实上，跟道路上大部分车辆的速度保持一致，才是最安全的，举个例子，本来大家都按照法定限速的上限行驶，大家各行其道，相安无事。但是高速限速120，你在快车道开60，导致后面的车辆不得不减速，或者选择变道超过你，还有很多车辆选择走应急车道，原本井然有序的交通秩序被打破，而变道超车、频繁的变速，本身就会带来更多的危险性。

而遇到开慢车的情况，还会容易导致其他车主形成“路怒症”的问题；路怒症会传染，因为当一个司机因慢车而出现路怒的操作时，过程中也可能影响到其他的车辆，连锁反应很容易出现，这就是蝴蝶效应。

开慢车的原因有很多，有的是玩手机，有的是车技菜，有的是为了省油，原因是五花八门，但是无论什么原因，都不是龟速行驶的理由，有人说，我技术差开慢车还不行啊？可以，老老实实走右边车道，别占着左车道，左车道限速是100-120千米每小时，你实际上已经违法了。

这几年，道路是越修越宽，但是拥堵情况却没有得到缓解，除了车辆保有量越来越大之外，也跟国内车主的驾驶素养，路权意识没有跟上，有很大的关系，路修的再宽，遇上几个龟速行驶的也是白费，在这方面，我觉得国内驾驶者真的需要审视一下自己，该快的时候快，该慢的时候慢，才是真正重视驾驶安全的表现。