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从260h升级300h 雷克萨斯新UX涨价千元


降价风不影响新款上市,雷克萨斯UX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在春节前完成了新款上市,相对于老款,其核心变化在于动力——新款UX搭载了雷克萨斯第五代油电混动系统,动力方面获得了提升,车型谱系也由UX 260h系列升级为新UX 300h,官方指导价则相应上涨了1000元。

新UX 300h共推出4款车型,官方指导价分别为26.88万至33.98万元,除了动力升级外,F SPORT版本还配备了全新的运动套件,包括18寸专属轮毂、专属网状格栅、双色车身、外观徽标、熏黑外观饰件和行李架等装备。

从总体来看,新UX的车身尺寸、外观与现款车基本保持一致,定位紧凑级的UX轴距为2640毫米,车身尺寸分别为4495×1840×1540毫米,主要针对都市年轻用户,整体设计偏向时尚运动风。

核心的变化在于动力系统:新UX是雷克萨斯首款搭载第五代THS混合动力系统的新车型,这套系统由2.0升直列四缸发动机搭配高功率电机组成,并配备有行星齿轮ECVT无级变速箱。

第五代THS混动系统以锂电池取代了前款车型的镍氢电池,全新2.0升发动机最大功率由前款的109千瓦增至113千瓦,电机总功率由前款80千瓦增至83千瓦,由此总功率由前款的135千瓦增加至146千瓦,整车零百加速由前款的8.7秒提升至8.1秒。

由此可见,新UX的动力水平,与前款相比提升还是非常明显,而WLTC综合油耗却比前款的5.01升/百公里降低至4.77升/百公里——按照一年1.5万公里的日常行驶里程计算,260h升级至300h的千元价差,完全可以从油耗方面抵消。

动力升级的同时,雷克萨斯新UX同步提升了车身刚性和转向响应效率,并相应增加了隔音材料,以降低行驶中的路面噪音。在动力性能更具优势的前提下,驾乘体验的提升则会带来用户更高的满意度。

内饰方面,雷克萨斯新UX的总体设计也和前款保持一致,最大的变化是换装了全新的12.3寸液晶仪表,同时采用新款电子排挡替换了前款的机械排挡。

新UX的F SPORT版本内饰则搭配了专属运动座椅、专属方向盘、手动换挡拨片、运动型铝制加速和制动踏板,以及铝制歇脚板,总体来说新UX的座舱布局仍保持“驾驶员优先”的思路,12.3寸悬浮式智能中控向驾驶员侧倾斜,同时新UX还优化了中控和车窗的控制布局。

除此之外,新UX还配备了电动感应尾门等装备,增加了豪华感和便利性。

全系标配的12.3寸悬浮式中控,内置了全新多媒体系统,并支持CarPlay和CarLife手机互联,并支持OTA升级。从功能性到实用度来说,新UX的智能互联车机足够满足日常使用,不过功能方面也谈不上惊艳。

智能驾驶辅助系统的升级,主要是针对新UX顶配和次顶配的F SPORT与探趣版车型,搭载了雷克萨斯最新的智能安全系统LSS+3.0,其中包含了预判式主动驾驶辅助系统PDA、道路标志识别等一系列主动安全系统。

从总体来看,雷克萨斯新UX的升级,虽然官方指导价微涨千元,但是从动力系统的提升方面,完全可以抵消这一涨幅。只是当下豪华车市场竞争已趋白热化,各大品牌当下的降幅已经抵近了去年年底冲量的水平,因此UX新车上市的官方指导价能够维持多长时间还很难说。

作者:刘英LY

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