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有句俗话说：未过十五到是年，今年的开心放炮放花正是2024年龙年的重头戏，在以前的中国车市，有动静一般都会在出了正月，最早也在正月十五以后，而2024年的农历年还未到正月十五，车市就开卷，今年看样大戏要上演。
2024年2月19日，国内汽车销售市场上看到一条好新闻。比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，目前官方指导价7.98万元起，这个价格说明国产新能源汽车的价格已经比同级别燃油车更低。
7.98万元这个价格可盐可甜
2023年我国新能源汽车产销规模已飙升至950万辆，同比增长高达36%，稳稳占据全球榜首位置，这已经是连续9年的辉煌战绩。其中，插电式混合动力汽车的表现尤为抢眼，产销增速双双突破80%，成为推动新能源车市飞速发展的强大引擎。
7.98万元在同级燃油车市场也是个赏心悦目的价格，这个价格在燃油车市场，特别是合资车市场，是A级车惯用的低配起步价（简配到极致，还不生产），而同等价格下拿到了插电式混合动力汽车，这在前几年想都不敢想，更何况不是小厂杂牌，而是不仅一举夺得中国汽车市场年度销冠，也成为了全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量不仅创下中国汽车的最高纪录，也助力比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。
一石激起千层浪 车市比过年热闹
2023年，轩逸、朗逸、速腾这三款A级轿车的经典车型，依靠幅度超3万元的降价，2023年全年总销量依然维持超100万辆规模。
我们可以想一下，比亚迪在新能源汽车市场一枝独秀时，下一个市场将是什么？合资燃油车！
随着比亚迪插混双雄上市，合资燃油车单纯依靠降价守住基本盘难度越来越大，比亚迪彻底锁死合资燃油车的反扑，对于合资燃油车来说可能是个不小的打击，但我们能看到的是从燃油车时代的“市场换技术”，到新能源汽车赛道的突飞猛进，我国国产汽车品牌在全球汽车市场的地位不断提升，作为全球最主要的汽车消费市场之一，中国国内市场对于国产新能源汽车的需求不断增大。
就当比亚迪插混双雄一上市，在2月19日当天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企陆续发布多款车型的降价消息。五菱星光150公里进阶版车型价格从10.58万元降至9.98万元，长安启源Q05、长安启源A05起售价均下调至7.39万元，哪吒汽车除了降价之外，还推出保值换购政策。在燃油车方面，北京现代旗下伊兰特车型此前销售价格在9.98万元至14.98万元，目前最低价格降至7.58万元。
深蓝汽车对旗下深蓝S7和深蓝SL03配置进行调整，其中深蓝S7纯电动版的售价全系下调1万元；东风雪铁龙、东风标致两大品牌官宣老客户置换凡尔赛C5X和408X，可以享受1万元的基础置换补贴，最高8.5万元置换补贴。
中国车市仿佛在为正月十五放花打灯，一时间，中国车市变得绚烂无比，热闹非凡。
怎么做到的7.98万可以锁死合资燃油车
先说这两款车型，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”，混动车型的官方起售价均为7.98万元，在此价格基础上，车辆各项性能分别是：零百加速（从静止状态加速到时速100公里）为7.3秒，电量从30%充到80%需30分钟，百公里亏电油耗3.8升，满油满电综合续航1245公里。
简单的说，电机、电控、电池以及专用的DM-i发动机、变速箱、核心控制芯片等等，比亚迪全部自己研发、自己生产、自己组装。细说，技术方面比亚迪在纯电动汽车领域拥有先进的技术，包括自主研发的电池技术和电驱技术，这些技术不仅提高了产品质量，还增强了产品的竞争力。产品线方面比亚迪推出了多款不同类型的车型，包括纯电动、混合动力和燃油车等，以满足不同消费者的需求。口碑方面比亚迪汽车质量和品牌口碑受到广泛认可，消费者对其信任度和购买意愿较高。价格方面比亚迪的价格相对于同级别车型来说比较亲民，同时也注重降低成本，提高生产效率，从而保持较为合理的价格水平，满足消费者的购买需求。
下调价格是市场所需，官调其实只是一个现象，在终端价格早已经松动，随着产能，保有量的增加，成本就会降低，自然而然价格就会下调，让利于民，一直认为割韭菜的特斯拉，就是因为采购成本和国产化率的浮动，而调价频繁，这都是一种顺应市场的行为，而合资燃油车还在走技术和市场的老路，只是在终端市场才会价格松动，怎么适应普惠市场的发展才是对汽车市场尊重。
记得2023年2月，冠军版上市，作为打响禁燃“第一枪”的车企，比亚迪再次发挥了带头作用，高举“油电同价”大旗。2月份，比亚迪推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，让DM-i车型的价格首次下探至10万以内，率先开启“油电同价”新时代。
“油电同价”在一定程度上能够帮助自主品牌打击到合资品牌，一年的时间，比亚迪再次达成“电比油低”，再一次颠覆汽车市场的认知，这一次还单单是对合资燃油车市场的打击么？
车市绚烂的礼花已然在平静的夜空中绽放，悦心悦目的还是普惠市场的消费者，让车市内卷来的更猛烈些吧！
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