龙年首轮寒潮，传祺E8低温续航破900公里，自驾焦虑没了

假期余额不足，对于每位走在返工路上的小伙伴来说，都是个“沉重”的话题，更焦虑的还有龙年首轮寒潮来袭，低温环境下，对于新能源车电池的续航、补能等性能就更不友好了，自驾路上，有没有一款更省心的座驾呢？

车载君这次推荐传祺新能源E8，关键词是售价20万级、销冠、插混动力和大空间MPV，对于低温自驾来说堪称王炸，不信咱们来针对各种使用场景分析下。

比纯电省心、比燃油省钱

首先是续航问题，目前市面上比较主流的纯电车型，标定续航在600公里左右，但是高速的实际续航只有400公里左右，在低温环境下，路遇堵车还会更低，甚至是不敢在车内开空调和使用影音娱乐系统。即便结束拥堵后，还要抓紧排队充电、补能，中间又要耽误大量的时间，长途自驾的使用体验显然算不上好。

而可油可电的传祺E8，CLTC工况下纯电续航150公里，综合续航达1200公里。特别是在中汽中心呼伦贝尔的极限测试中，在室外环境-14.4℃~0.1℃，车内空调调至23℃的前提下，传祺E8模拟了真实用户的道路使用环境，最终到能量耗尽，实测续航里程达到967.5公里，耐低温表现非常出色。

同时，近千公里的续航性能，基本覆盖了我们单天的最大行驶距离，不管低温、堵车，还是服务区补能拥堵，传祺E8都拥有更好的普适性和便利性。

另一个方面，相比燃油车，传祺E8的使用成本也要更低，WLTC工况下，综合油耗1.13L/100km，馈电油耗为5.7L/100km，即便是最恶劣的馈电状态，百公里也仅需4毛钱左右。作为参考，别克GL8的WLTC综合油耗为7.85L/100km，两者的差距还是比较大的。

火锅、大床，全能安排上

除了解决续航和补能焦虑，传祺E8还能提供更有品质的自驾体验。这会儿毕竟是返程高峰，堵车是避免不了的，低温的环境还要让挑战升级，相比“慎用”暖风的纯电车主，传祺E8的温暖可就加倍了。

新车带有3.3KW的对外放电功能，这也就意味着，我们可以携带露营装备，像电锅、烤盘等，堵车途中热热乎乎的来上一顿，显然能缓解刚离开家的不舍，也让整个自驾旅途更有仪式感和享受感。此外，对于老人、孩子同行的用户来说，不间断的热水供应，甚至是健康和舒适的刚需。

话说回来，每逢长假MPV车型绝对是最炙手可热的，主要优势就在于内部空间巨大，而且舒适性良好，不仅能承载足够的人和物，还可以缓解旅途的疲劳。

传祺E8在2+2+3经典座椅布局的基础上，还在第二排右侧提供了零重力座椅，支持坐垫高度可调、通风加热按摩等功能，配合前排副驾驶座椅放倒后，可以躺平成单人床，堵车时，司机可以适当休息缓解疲劳，老人和孩子也能美美的睡上一觉。

小结：在市场层面，传祺E8也算是插混MPV的破局者，因为搭载插混动力的高端车型（双侧电滑门），售价往往集中在30万以上，与普通消费者还是存在距离的。传祺E8定价20万级区间，本身就是对插混MPV门槛的下放。

而且传祺新能源在除夕正式带来100亿购车礼金的“巨额壕礼”，2月29号前下订，E8贺岁版最高可享5888元春节购车红包，常规版本专享1888元购车券，最低首付3.15万起就可以提车，吸引力还是相当大的。

精准的定位，也收获了积极的市场反馈，今年首月，传祺MPV家族销量超过了1.6万辆，包揽中国品牌MPV销量冠亚军，传祺E8直接获得中型MPV销冠，来了个开门红。