ID.7 Touring正式亮相 你希望它引入国内么？

一汽-大众旗下最新纯电中型轿车ID.7 VIZZION于23年底上市，至今销量一直不温不火。22.78-26.28万的价格相对同级别新势力来说或许没有太大竞争力，而ID.4 CROZZ等车型极高的优惠，也让不少消费者目前对ID.7 VIZZION有着持币待购的状态。

近日，德国大众发布了ID.7 Tourer版车型的官图，这台车实际上就是国内在售的旅行版本，对于对旅行车有着极端偏爱的欧洲地区，它要比传统的三厢版本更受欢迎。参考蔚来ET5 T在国内的销量表现，一汽-大众似乎确实可以将其引入国内销售，毕竟旅行车这个市场已经从之前的小众变得主流，实用性也符合大家买车的刚需。

尺寸方面，参考国内车型尺寸长宽高轴距分别为4956/1862/1537/2965mm。想必这台Tourer版本车型的尺寸也大差不差，只不过因为是旅行车的造型，拥有了D柱，同时让侧面显得更加完整。

后侧45度是旅行车最美的位置，这台车也不例外，一个相对规矩的旅行车造型提供了出色的后备厢空间。一条银色镀铬装饰从A柱一直贯穿到了D柱，黑色车顶上方同时带有行李架，能够进一步拓展空间。

尾部造型依然板正，贯穿式尾灯和三厢版本如出一辙，宽大的后盖能够方便大件行李的取放，保险杠则带有一条贯穿反光条，来提升夜间识别度。

新车同时还提供白色版本，看起来更加高级简洁，搭配黑、银装饰，高级感较强。轮毂的造型也与国内在售版本稍有区别，看起来不像一台新能源车，更像是燃油车的轮毂。

内饰方面整体造型和国内版本一致，简洁的线条勾勒出了这台车的内饰轮廓，中控大屏尺寸也相对比较大。国内版本其实在配置和用料层面比海外版还要更高，经常吐槽合资车引入国内就减配的朋友其实要刷新一下理解了。

不过这台车的后排座椅其实说不上多么舒服，靠背相对较直，坐垫长度也不是特别可观，因此长时间乘坐或许不会太舒服。

但这台车巨大的后备厢却提供了实打实的储物空间，能够从605-1714升之间灵活变换，几乎当做一台高级舒适的“货拉拉”。配备77度电池，可选86度电池，WLTP续航最大685公里。动力方面最大功率210Kw、峰值扭矩545N·m。您认为这台车如果引入国内，且价格和三厢版一致的话，是否有竞争力？可以在评论区留言互动！