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前瞻观点：
2023年，奇瑞凭借汽车出口赢得了远超行业的销量增速，但在新能源汽车领域，奇瑞仍需追赶。技术奇瑞能否上演品牌逆袭？让我们拭目以待。
2023年可以算得上是汽车行业最“卷”的一年。全球经济不稳定，国内车市整体放缓，市场竞争加剧，价格指数下滑11%。但同时，2023年也是我国汽车产业大踏步前进的一年。我国汽车产销量首次突破3000万辆，年产销量双双创历史新高。
在风起云涌的2023年，奇瑞，是少有的几家完成年度目标的车企。
全年奇瑞汽车销量1,881,316辆，同比增长52.6%，增速远超行业平均40个百分点，其中出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，全球汽车用户累计超过1300万，海外用户335万。比亚迪以总销量302万辆的成绩夺得中国汽车年度销冠及全球新能源汽车销冠，紧接其后的，就是奇瑞的身影。在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴北京活动中，奇瑞汽车常务副总经理张国忠将其称为“鲤鱼跃龙门”。
技术奇瑞 厚积薄发
与比亚迪一样，奇瑞的销量跃升，是厚积薄发的结果。
汽车出口
早在2001年，奇瑞就向中东出口了第一批汽车，开启了海外销售的序幕，成为国内最早向海外出口整车的车企。两年后，奇瑞又与伊朗SKT公司签订合作协议，以CKD（全散件组装）的方式在伊朗生产、销售奇瑞汽车，开辟了中国自主品牌轿车技术转让和海外生产的先河。此后，世界各地的汽车市场都出现了奇瑞的身影。到了2022年，奇瑞已经把车卖到了全球80多个国家。
出口汽车，并不是简单的把车卖给外国人就行，其间要面临的问题如恒河沙数。首先，非洲、拉美等地政治局势不稳定，政治环境几年一个样，就对汽车出口造成了巨大影响；其次，经济政策的差异也对不同国家的汽车出口影响颇大，如巴西曾规定拉美率超65%即可享受退税政策，但不同州政府对政策的不同解读，又让汽车出口面临的环境变幻莫测；最后，不同地区对产品的需求不同，需要奇瑞因地制宜对产品进行改版，以适应当地居民的口味。
经过二十多年的探索，时至今日，奇瑞已在世界范围内获得了数十个国家的认可，不少消费者甚至表示如果奇瑞今后推出新能源汽车，他们也会购买，因为他们几十年如一日地驾驶奇瑞汽车。这种用时间和心血换来的认可，是奇瑞在汽车出口方面最牢固的护城河。
技术领先
技术更是奇瑞汽车厚积薄发的基础。奇瑞是国内最早研制出自主发动机的车企，并打造了中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。到2010年，奇瑞就已经完成了从车身、底盘、EMS（发动机管理系统）到CVT无级变速箱这些汽车核心部件的自主研发与生产，在自主车企中，可以称得上是底蕴深厚。
这两年，奇瑞在技术上梳理出火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术底座，并将其打造为销量增长的核心驱动力。2023年11月6日，鲲鹏超能混动C-DM成功当选“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，更能管中窥豹，“技术奇瑞”已成为奇瑞的金字招牌。
品牌矩阵
奇瑞同样是较早采用多品牌战略的车企。早在2009年，尹同跃就提出了多品牌战略，宣布了全年四大品牌、15款新车的宏大计划。经过多次尝试，如今，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，同时拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列以及智能纯电品牌iCAR，聚焦不同赛道进行品类创新，打造出燃油+新能源双线产品矩阵。
作为自主品牌中较早考虑品牌向上，并用多品牌解决产品定位问题的车企，奇瑞推出承担品牌向上责任的星途。配合新的纯电品牌iCAR，星途今年将同时提升销量与销售均价，在2024年的汽车市场上以组合拳开道，带领奇瑞走入“上阵亲兄弟”的新时代。
新能源闯关 后来居上
然而，繁花锦簇背后，不可避免地存在隐忧。奇瑞汽车的前路也并非完全就是一条通天大道。
首先受到微词的，还是奇瑞汽车转型较慢。
在这个普遍转向新能源汽车的新时代，燃油车仍是奇瑞汽车的主力军。时至今日，奇瑞新能源汽车的销量还是主要依靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等低价车型，不仅利润微薄，在品牌影响力上的提升也相当有限。于是就有了“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’”的说法。
燃油车时期优秀的技术能力，在转型时可能反而会成为前进的绊脚石。不过，在新能源方面，奇瑞并非无所作为。
2022年，尹同跃公开表示，在未来的五年里，奇瑞计划投资1000亿元用于技术创新，建立超300个瑶光实验室以支持交叉科学和跨界技术的研究，同时，培养超2万人的研发队伍，其中软件人才比例超过50%。2023年9月，奇瑞重启了“风云”IP，并发布了重启风云序列后首款产品风云A9的官图；10月，公布“车海”战术。尹同跃也立下flag：“明年，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了”“明年新能源车一定进入全国头部”。
2024年，奇瑞品牌将推出5款全新混动车型，星途将推出三款C-DM混动、两款纯电、两款增程车型，捷途将推出8款混动车型，纯电iCAR会有2款产品，奇瑞将进入新能源产品大年。
维持出口优势，补强新能源劣势，虽然仍存在些许隐忧，奇瑞汽车的潜力显然还没有穷尽。如能平稳度过新能源这一关口，迎接奇瑞的将是一片坦途。
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