不完美但够真诚，沃尔沃S90 T8，500公里自驾体验

“过年返乡开什么车有面儿”，关于这样的选题在过年前看过太多了，内容无非是“开BBA、路虎、凯迪拉克回家，你就是全村人的骄傲“，正巧在过年期间笔者有机会体验了一把”低调的奢华“，拿到了一台沃尔沃S90的T8版本进行了一次为期4天，行驶里程超500公里的短途自驾，和大家谈谈开完这台车的个人感受。

在拿到这台车时，我可以断定，它不会比上面说的那些品牌开回家更有面儿，沃尔沃S90的外观主打的就是低调但有实力，T8版本的外形和燃油版没有区别，只有车尾右边镶着的T8 RECHARGE的徽标，告诉大家它是一款混动车型，当然还有左前轮旁边的充电插口，不过这次体验全程没有打开过它。

先聊聊安全，沃尔沃在汽车领域基本就是安全二字的代言人，尤其是S90这款旗舰车，它在美国高速公路安全保险协会IIHS的碰撞测试里，所有测试结果都得到了最高分“G”，要知道这可是全世界最严格的安全碰撞测试机构之一，首先买这车，你的心理安全就已经拉满了。

在驾驶过程中，我也体验到了City Safety城市智能安全系统带来的全方位安全预防护，能够把安全隐患扼杀在摇篮里这才是追求零伤亡的最高境界。比如我在驾车出城时，经过拥堵的高速入口，大家跟车都很近，前方车辆突然提速，我在跟着加速的过程中，前方又急刹车，这时我的反应是来得及的，但S90及时出现了声音提示，并且在距离较近时，也给到了辅助刹车的动作，既没有太多干涉到驾驶者的控制权，又给即将出现的危险做了安全兜底。

同样，在高速上跟车较近时，HUD抬头显示上会出现提示标，经过行人较多的窄巷，中控屏会从导航切换为上帝视角，让你对周边的情况一目了然，并做声音提示，在驶出后，会自动切换回导航模式。

另外在到达目的地时，停车位十分紧张，在狭小的停车位里闪转腾挪时，即便开了上帝视角，离前车或后车太近时，除了声音的提醒，系统依旧会为你自动刹停车辆，这些细微之处，都可以看到沃尔沃S90在主动安全性上的用心。

500多公里的驾驶过程中，S90给我的感觉就是轻盈和安静。虽然多了一块电池，让S90的车重超过了2吨，比5系和A6L这两位对手要重了200公斤，但只要给油门，整车会毫不犹豫的“窜”出去，不会拖泥带水，也没有任何笨重的感觉，在高速、高架和城市路段，超车都让人信心十足。

沃尔沃S90 T8上的这个L2级辅助驾驶系统和我开过的新势力上的相比没有太大的差距，开启很方便，方向盘上一键开启，长按向上按键增加5公里/小时的定速巡航，可以设置跟车距离，前方车辆刹车时，系统反应灵敏，接近老司机的刹车脚感，打灯变道后，提速也是非常迅猛。即使在人工接管时也不会出现与驾驶员抢方向盘或突然退出的情况。但是在高速中转弯，有些情况下并没有居中驾驶，但也没有压线，这时难免让驾驶者有些担心的把手放在方向盘上，属于有惊无险，需要小小的适应。

在舒适性上这款车都是以人为本的，座椅很宽大而且支持多项调节，比如两侧的侧靠，可以根据自己的体型来调节收紧或舒展，驾驶过程中也支持调出座椅按摩，后排有独立的空调控制系统，驾驶过程中建议把后排的中央扶手放倒，这样中央座椅的头枕就不会遮挡驾驶员查看内后视镜的视线，因为这个头枕还是一体式的。

最后再说一个优点和缺点，这款车的后备箱特别大且深，这次出行放了2个20寸的行李箱，还有2、3个背包，绰绰有余，甚至还能再塞个成年人进去，就这还没有压缩到后排的乘坐空间，沃尔沃的豪华里确实还带着实用。不足之处就是智能化水平，中控屏首先尺寸就落伍了，除了基本的功能外，并没有太多的亮点，不过对于我这种老司机来说恰当好处，也并不需要它有太多繁杂的，且一年都不会用到一次的功能，总体来说，沃尔沃S90 T8是一款驾驶起来很舒适，空间够大，品牌也豪华低调，“沟通”起来很舒服的好车。