1月销量出炉：自主包揽前三，宝马进入前十

近日，乘联会（cpcaauto.com）公布了1月汽车（乘用车）销量（零售）数据：1月汽车市场总体销量为203.5万台，连续第5个月销量超过200万台。

因为1月最后一周已经开始返乡，因此1月销量环比12月下降13.9%，不过同比去年1月增长57.4%。

厂商

比亚迪和吉利谁才是第一？

厂商销量方面，吉利、比亚迪官方公布的销量分别为超21.3万台、201,493台。

从官方数据看，吉利是1月厂商销量第一。不过官方销量指的是“批发量”，而我们一直以来使用的是乘联会“零售量”数据。

（无论是批发量还是零售量，都能反应真实的销量，只要前后一致。不能零售量数据好就用零售量，批发量数据好就用批发量，这点比亚迪就做得很好）

从零售量看，比亚迪仍然是厂商销量第一，并且与长安、吉利包揽了1月厂商销量的前三名。奇瑞则紧随南北大众之后，排在第六位。

东风本田、华晨宝马是厂商销量前十榜单的新面孔，分别排在第七、第十位。特别是华晨宝马，1月卖了6.9万台，难道说开不上宝马真的是因为我不够努力吗？

轿车

朗逸时隔一年再夺冠，前十占半数

轿车销量方面，每年春节前后都是燃油车，特别是大众燃油车的狂欢。

1月大众 朗逸时隔一年再次取得轿车销量第一；帕萨特不仅力压丰田凯美瑞，成为当月最畅销的B级车，甚至还排在了轿车销量排行第五位。

自主品牌燃油轿车同样亮眼，吉利 星瑞、吉利 帝豪、长安逸动都进入了轿车销量前十。加上比亚迪 秦PLUS DM-i、比亚迪 海鸥，自主品牌占据了轿车销量前十的一半。

SUV

燃油车重回第一，问界M7超越特斯拉Model Y

SUV方面，时隔两年之后，燃油车再次夺得SUV销量第一。不过捍卫燃油车荣光的并不是哈弗 H6或本田 CR-V，而是长安 CS75PLUS。

长安 CS75PLUS 1与卖了超过4万台，比SUV销量亚军整整多出了超过1万台。

问界 M7则以超过特斯拉 Model Y 85台的优势，取得1月SUV销量亚军。

除此之外，1月SUV销量前十榜单中还出现了奇瑞 瑞虎8这个新面孔，销量为2.10万台，排在榜单的八位。瑞虎8排在第8位，这很合理！

MPV

腾势D9 DM-i连续三个月销量第一

MPV市场总体月销量在10万台左右，非常讲究头部效应，而腾势 D9 DM-i已经连续第三个月成为“头部”，1月卖了8,030台，市场份额为8.72%。

新能源

问界 M7取代特斯拉Model Y

新能源方面，1月新能源销量为66.8万台，渗透率为33.05%，低于12月7.11个百分点，也低于2023年全年渗透率2.6个百分点。主要原因还是一到年底，新能源就开始卖不动。

具体销量上，问界 M7取代特斯拉Model Y成为1月最畅销的新能源车型。

12月排在榜单第七位的五菱 缤果跌出了前十（1月销量为1.17万台），而进入前十的则是另一台小车——长安 Lumin。

最后再看一眼合资新能源，1月销量最高的合资品牌新能源车依旧是大众ID.3，卖了0.76万台，排在榜单的27位，仅次于比亚迪唐DM-i。