挑战纽北最速记录，保时捷将在今年决定是否量产Mission X纯电超跑

2023年，保时捷推出Mission X超级电动跑车以庆祝品牌成立75周年。从那时起，关于这款高性能概念车的新闻就不多了。到了今年，公司首席执行官Oliver Blume提到，将在晚些时候决定是否将这款车投入生产。

保时捷的掌门人告诉外媒，Mission X在去年6月首次亮相后收到的反馈非常积极，因此前景很被看好。他表示，这是在激励保时捷生产它。如果获得批准，这将是继959、Carrera GT 和918 Spyder之后推出的第四款旗舰超级跑车。

保时捷一直对这款概念车的技术规格守口如瓶。目前我们知道的是其车身尺寸长4.5米，宽2米，高不到1.2米，轴距为2.73米。前轴采用20英寸轮圈，后轴为21英寸，电池组安装在座椅后方。当概念车首次亮相时我们就知道，它的功率重量比至少为每1kg/1马力。

保时捷宣称其下压力数据高于911 GT3 RS（992），后者在200km/h的时速下总下压力为409kg，285km/h则为860kg。在当时，Mission X可以在18分钟内将电池电量从10%提升到80%。但在新款Taycan发布之后，其充电功率从270kW提升至320kW后，Mission X还是有机会将充电速度再次提升。

Mission X推出已经有近半年多的时间了，其输出功率仍是个迷。多份报道称其输出功率约为1500马力，也有报道称其输出功率接近1700马力，甚至更高。目前还不知道它搭载几个电机，但估计至少是两个，以实现全轮驱动。值得一提的是，Rimac Nevera和路特斯EVIJA都采用了四电机配置。

Mission X量产版本的目标是打破量产车在纽博格林赛道上的最快纪录。目前，该记录的保持者是梅赛德斯-AMG ONE的6分35.18秒。

无论最终价格高低，收藏者都会对这款车趋之若鹜。如果最终量产，数量肯定有限，在正式亮相前被抢购一空也不必惊讶。同时，首批交付给客户的时间也不会早于2026年。