电比油低or油比电强——谁才是2024开年卷王？

2024刚刚开年，比亚迪便率先打响了新年降价的第一枪！日前比亚迪官宣推出了秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，入门价格直接来到了7.98万元，可谓是开局即王炸。在我们的印象中，新能源车普遍要比同级别的燃油车贵上一些，某一款车型如果有多种动力选择，那么往往也是纯电版价格高于混动版，混动版又高于燃油版，比亚迪却一反常规，开启了新能源比同级别燃油车价格更低的时代，并高调打出了“电比油低”的口号，大有舍我其谁之势。

然而同级别内真的没有燃油车比秦PLUS和驱逐舰05售价更低吗？当然有！笔者了解到在国内汽车市场疯狂内卷的环境下，北京现代伊兰特目前售价比秦PLUS和驱逐舰05更低一筹，入门版仅7.58万元，堪称同级别“油比电强”的代表。当然价格只是一方面，更重要的是产品力是否过硬，否则再低的价格也不过是一纸空文。

伊兰特作为现代汽车的明星产品，自2003年正式进入中国起就备受关注，凭借着优异的设计与性能，在国内畅销20余年，即使在因受疫情影响整个汽车市场销量大跌的前两年，依然能拥有单月销量破万的强势表现，是北京现代当之无愧的销量支柱。不仅如此，据统计，伊兰特的全球累计销量已达到1500万台以上，早已跻身千万销量俱乐部，如此出众的销量也是对产品口碑强有力的印证。

作为一辆全球车型，伊兰特传承至今已经历了7次迭代进化，目前在售的全新伊兰特无论在颜值、安全、品质、价格、保值等诸多方面，都是同级别内标杆一般的存在。

颜值方面，全新伊兰特堪比“换脸”，大幅度优化的外观设计让人眼前一亮，采用了全球统一的“感性运动设计理念”，前脸的宝石切割格栅别具一格，前大灯仿生鲨鱼头部的流线设计，大气而流畅，车身侧面三条锋利的“人鱼线”极具视觉张力，飞翼式的后备箱盖搭配贯穿式尾灯，将动感和时尚元素融为一体，整体观感新锐独特，运动气质十分突出，极具辨识度。

内饰上，全新伊兰特以驾驶者为中心，打造出了沉浸智趣座舱，不仅在设计上大方美观，更是配备了众多越级的智能科技配置。10.25英寸的双联屏搭载了影院式的车载娱乐系统，其智能网联系统4.0是与中国顶级通信企业联合打造，可实现OTA升级，技术含量着实不低。除此之外，全新伊兰特还新增了超过20项的人性化配置，比如主驾座椅的腰部支撑、后排座椅的加热等，舒适感倍增。

值得一提的是，全新伊兰特还装备了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，该系统拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能，如FCA-JT前方防碰撞辅助，可以在交叉路口左转时，防止与对向来车发生碰撞，HDA高速公路驾驶辅助，可以在高速公路上自动保持与前车的距离，即使在弯道上也能自动保持车道居中等等，已达到了L2级的驾驶辅助标准，为车内乘员的安全更多带去了一份保障。L2级辅助驾驶系统虽然已是当下常见的配置，但在10万元以内的家用车上却并不多见，由此可见全新伊兰特的十足诚意。

在动力层面，全新伊兰特搭载了1.5L MPI发动机，最大功率达到了84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m，变速箱则采用了CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗最低可达到5.36L，无论动力还是燃油经济性，在同级别燃油车中都是名列前茅的存在，十分适合家庭使用。这里有必要专门强调一下现代汽车的i-GMP第三代全球化技术平台，与大名鼎鼎的大众MQB平台，丰田TNGA平台一样，i-GMP第三代全球化技术平台也是全球领先的造车平台，该平台具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，在该平台上制造的车型可以通过发动机舱更加合理的布局来缩短前悬，使得机械空间最小化，乘坐空间最大化。并且还可以通过重新配置车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，来提升车辆的安全性。在操控性能上，该平台也有优势，不仅优化了车身的重量配置，还能降低重心，缩小惯性扭矩，进而提升操控体验。而全新伊兰特正是诞生于这套i-GMP第三代全球化技术平台，可以说先天便已具备了优越的基底。

新能源浪潮轰轰烈烈，电车势必彻底取代燃油车已是不争的共识，但当下电池技术尚未取得突破性革新，里程焦虑仍然是所有新能源厂家和车主共同面临的难题，因此笔者始终认为，如果家中已有燃油车可以满足长途、冬季、自驾游等用车场景，需要再增购一台的情况下，大可以选择新能源汽车来获得不同的驾驶体验。但如果是作为家庭唯一用车，那么至少目前为止燃油车依然还是最优解。

记得去年全新伊兰特上市之时，北京现代就曾喊出了“油电平权”主义，包含了约10000元的购置税100%全免、约11000元的5年出行油费补贴、超过4000元的终身免费机油，如今又降价至7.58万元起，看来北京现代想要的不仅是“油电平权”，更是“油比电强”，原来全新伊兰特才是2024开年真正的卷王。