开年放大招！秦PLUS 荣耀版7.98万元起，还买油车？

春节刚过，复工当天比亚迪就抛出王炸，秦PLUS荣耀版上市，DM-i入门车型价格直接拉低到7.98万元，EV车型则是杀入10万元区间，价格一出，轰动车市。对比市场上主流合资燃油车的价格，无论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。

这也预示着新能源车有望从去年的“油电同价”向“电比油低”转换，而比亚迪这次放出的王炸产品，不仅对燃油车发起总攻，推动油转电再提速，同时也会进一步推动新能源车渗透率的提升，加强和巩固中国品牌的主导优势。

当然，比亚迪之所以有这样的底气，源自于企业全产业链覆盖和规模化优势，在巨大的销量数字下，比亚迪可以通过分摊成本实现降本增效，成本控制能力愈发精进，这是其他竞品无法比拟的。

对合资燃油车而言，这次不仅是被“掀桌子”，更是被“拆房子”。更低的售价、更低的使用成本、再加上免拍牌、减免购置税的秦PLUS荣耀版出来“立新规”，合资燃油车不追求智能化，主打低价的价格优势可谓荡然无存。

除了价格，核心技术层面国产新能源也领先合资燃油一个时代。DM-i 混动技术带来的“快、省、静、顺、绿”五大驾乘体验，零百加速只需要7.3秒，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航长达 1245公里。可油可电，又快又省，超长续航的技术，已经受过市场的检验，且深受用户信赖。

从去年到今年，在以秦为代表的中国汽车围攻下，合资燃油车的价格水分被逐渐榨干，如今随着秦PLUS荣耀版的出现，更是对合资燃油的极限施压，其庞大的销量根基必然会动摇。今年日产轩逸还能否卫冕轿车销冠的宝座，真不好说，我们不妨拭目以待。