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随着全国各行各业的陆续开工，新的一年也终于正式拉开了帷幕，汽车市场也不例外。对于2024年的中国汽车市场发展前景，每个人都寄予了比2023年更深厚的期望。而在期望之下，则必然隐藏着更加激烈的竞争和更为残酷的淘汰。
2024年伊始，那些站在风暴中心的操盘手们都在忙什么？从他们的一举一动中，我们或将看出不同车企新一年的不同航向。
吉利淦家阅、小鹏何小鹏、五菱吕俊成：一封公开信，表意各不同
新春伊始，不少车企都照往常惯例发布了公开信，不仅是面向全体员工，更是面向所有关注的目光。2024年开工第一天，吉利汽车CEO淦家阅、小鹏汽车CEO何小鹏和五菱汽车总经理吕俊成不约而同发布公开信，尽管主题基本都是一致的“正能量”，但如果结合三者在2024年所处情境来看，则不难品出其中隐含的深意。
首先是三者之中当下手牌最好的吉利。在过去的一年中，吉利可以说是中国主流自主品牌中走得最稳、转型最顺的车企了。尤其是下半年极氪、领克的接连发力，让外界看到了其在重塑高端品牌、进击新能源两大课题下的实力。
2024年1月，极氪月销量破万，领克月销量接近3万，吉利主品牌销量也大幅上涨，总销量超越比亚迪，为新年开了一个好头。
或许正因如此，淦家阅在新春公开信中的表态最为积极乐观，透露着一股“人逢喜事精神爽”的既视感。除了对中国汽车产业未来期待值满满之外，在自家高端品牌已开始起势的前提下，他也再次特别强调了吉利对“高价值”的坚持，这或许意味着我们在今年将能看到吉利在高端市场上的更多投入和表现。
另一边，作为新势力代表的小鹏汽车CEO何小鹏，就呈现出了另一种看待中国汽车市场的视角：“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”事实上，这里的主语与其说是在指中国车市，不如说是指代小鹏汽车本身。
对于中国汽车市场而言，淘汰赛和“血海竞争”从来都不曾停止，只不过今年的小鹏汽车或许确实坐在了决定生死存亡的牌桌上。从销量成绩来看，小鹏汽车的表现并不稳定，2023年底月交付量超过2万的喜悦还没过去，1月8250辆的困窘又摆在眼前。不过，对于一个去年刚刚进行完组织大调整“刮骨疗伤”的小鹏来说，当下的动荡并不能代表失败，是继续留在牌桌还是黯然离场，一切还要等待2024年的成绩见分晓。
最后一封值得注意的公开信，来自自主品牌中过去一年转型略显落寞的五菱。新帅吕俊成直接在公开信中点明：五菱神车时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能。这句话直接点明了五菱现存的困境，结合2023年五菱宏光销量未能突破10万辆，多少让人品出一丝“时代淘汰你，与你无关”的悲伤。不过，在这封公开信中，吕俊成在新的一年准备放手一搏的决心也十分明显，继续打造平价实用的爆款车型，将是五菱2024年最重要的目标。
比亚迪王传福、理想李想、哪吒张勇：新能源车企的“同路不同命”
除了那些发布开工信的车企之外，开工短短几天时间里，还有一些车企大佬们的行动和发言引起了业内关注，尤其在新能源汽车这片战场上，比亚迪、理想、哪吒三家公司的高管也不约而同地贡献出了汽车圈开工新话题。
首先，作为如今电动车市场当之无愧的扛旗者，比亚迪董事长王传福站上了广东省开年大会的讲台，成为了广东高质量发展大会的企业发言代表。在这份发言中，王传福特别强调了出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成的“新三样”， 为广东制造在海外增加新亮色，不难看出，这“新三样”都是比亚迪的优势所在，新的一年，王传福的“野心”已十分明显，那就是借电动化与广东出口经济大省的东风，成为中国汽车走向世界的第一人。
在王传福带领比亚迪仰望星空的同时，他显然也没忘了“脚踏实地”，用开年第一卷来让其他车企措手不及。2月20日，比亚迪新车型比亚迪秦PIUS、驱逐舰05荣耀版官方指导售价7.98万元起的消息迅速引发骨牌效应，当日便有数家车企宣布降价，包括五菱、哪吒、长安、北京现代等。
只是，比亚迪玩得起“价格战”，如今又有多少车企能够一直跟下去呢？看来，在走向世界的同时，为比亚迪在国内市场创造一片更“安静”的环境，也是王传福在2024年的首要工作。
价格战的另一边，理想汽车创始人李想用一条耐人寻味的2023复盘微博继续为这家流量车企制造新话题。这条名为复盘反思的微博却实际上充满反讽意味：“37.6万辆的销量，40万辆都是卖给二手车商的”，“做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。”似乎是对于黑粉已忍无可忍。
不过，不管是真复盘也好，假嘲讽也罢，理想汽车在2023年的表现的确有资格让李想居高临下地俯视其他新势力品牌。但要问这样的场面在2025年初还能否继续，那就要看问界与理想2024年的竞位赛结果究竟如何了。
最后，当我们把目光投向哪吒汽车，2024开年最具共情能力发言奖的归属者就水落石出了。对于已经没有机会再在2024开年舞台上展现自己的高合汽车，哪吒汽车CEO张勇展现出了十足的惺惺相惜，发微博力挺高合汽车创始人丁磊。
然而，这样的义气发言却不免让人联想到2023年哪吒汽车所面临的种种困境，如果说小鹏汽车在2024年刚刚坐上新势力淘汰赛的牌桌，那么哪吒汽车显然已经几乎触摸到了游戏的尾声，2023全年销量为12.75万辆（127496辆），同比下降16％，在新能源汽车大环境整体向好的一年中，这样的成绩显得尤其落寞。
正因如此，为高合汽车的发声也被许多网友认为是为自己发声，不过，哪吒汽车已经率先将目光投向了海外市场，其在印尼建立的工厂也即将投产，这或许会为2024年的哪吒汽车带来一丝转机。失败者或许各有各的不易，但只有成功者的曲折才有人愿意倾听，这个道理，相信此刻的张勇比任何人都清楚。
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