秦L小鹏F57小米SU7..2024有这么多新车上市！？

这篇文章发布的时候应该准备到元宵节了，给大家拜个晚年，祝大家龙年股票早日回本~

在入正题之前先分享一组数据，过去的2023年全球新能源车销量已经超过1400万台，预计今年会突破1800万。在这1500万当中，我国就占了930万，名符其实的新能源车第一大国。

而随着动力电池成本持续下降、充电基建设施覆盖越来越到位，今年我国新能源车销量有望达到1150万台，渗透率也会达到40%。

汽车消费能拉动经济，创造就业机会，除了让马路越来越堵之外，几乎没什么坏处。我们整理了一份会在今年上市的热门新能源车，有买车打算的不妨先看一下。

今年呼声最高的新车必然是小米SU7了，上半年就会上市，是一款车长接近5米，轴距3米，比凯美瑞大一圈的纯电中型车。

动力方面，SU7会提供两驱以及四驱版，其中两驱最大功率220kW，四驱220kW+275kW。其中Max版会搭载101kWh大电池，CLTC续航800km，标准版搭载73.6kWh电池，续航668km，电芯来自比亚迪、宁德时代两家，而且也会有三元锂、磷酸铁锂两种。新车基于800V架构，官方表示从10%充到80%也只需20分钟。

SU7基于小米“摩德纳”架构，包含五大技术，包括27200rpm的自研电机，自研的CTB电池车身一体化技术，还有9100t压铸机成型的三段式地板、全栈自研的智能驾驶技术，澎湃OS座舱等等，文案写得很厉害，就是不知道实际表现怎样。

在最近网上还传来了价格消息，某大型保险公司证实，小米高配版本上险价格为36.14万元。虽然购车发票价格没有金额上的硬性要求，但个人认为还是有参考价值，不然怎么会如此精准到36.XX呢？值得一提的是雷军不止一次谈到价格，最开始说不可能9.9万，也不可能14.9万，隔了几天，又出来说19.9万也不可能。

不过考虑到100多度大电池、还有激光雷达、OrinX等硬性成本，盲猜顶配在30万以上。要是这么高的价格，小米所面临的问题，就是如何打消过去10多年的品牌认知，如何提升品牌高度的问题了。

2023年理想交付了37.6万台新车，而且单车成交均价在30万元以上，可以说很厉害了。来到2024年，除了靠改款理想L7/8/9保住销量基本盘之外，还会带来2款全新的车型——MEGA、L6。其中L6会在4月份上市，价格25~30万，目标年销量20万台。

外观不说了，套娃。尺寸方面，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm，比理想L7小一圈，定位大五座SUV。至于动力部分和先前的L系一样采用了增程混动结构。1.5T增程器，电池是宁德时代的磷酸铁锂，35.8kWh，纯电续航172km。

25~30万级新能源SUV市场太卷了，有月销近2万的问界M7，还有特斯拉Model Y就不说了，去年卖了45万台，平均下来每个月接近4万。前者同样是增程式，还有华为光环，后者则有品牌加成。L6要想卖好不容易啊，除非顶配价格不超30万，然后终端再优惠个3万？

蔚来子品牌阿尔卑斯的首款车型“DOM”（内部代号），定位SUV，预计售价在20~25万元，对标Model Y，新车计划今年7月试生产，下半年量产并上市交付。

有意思的是，李斌在去年媒体沟通会上就表示，DOM车型可能月销会去到5万~6万台，这个预期定得相当高呀。

作为蔚来子品牌的首款车型，“DOM”基于蔚来第三代平台——NT3.0开发，规划了60kWh、90kWh两个版本，还有自研的新一代电机、搭载OrinX芯片、4D毫米波雷达等等。

按照官方定义，阿尔卑斯主打20~30万级家用市场，会先后推出SUV和轿车， 蔚来原品牌未触及到的低价位区间车型会由阿尔卑斯进行补充。

今年小鹏会有2款以上的新车，其中包括一台和滴滴出行合作开发的紧凑型车，用来投放出行领域，另一台就是内部代号为F57的中大型纯电轿车。

F57定价20~30万价位区间，尺寸比P7更加大，预计今年6月发布。目前已知的信息包括有三种续航里程，包括550km、600km以及700km，还有8295车机、当然800V碳化硅平台、XmartOS车机以及无图XNGP就是标配了。

值得一提的是F57会放弃激光雷达，采用纯视觉+3D毫米波雷达方案。而3D毫米波雷达成本仅为激光雷达的1/20，所以未来Max版的价格可能会相当给力？其实从2023年下半年开始，国内市场就出现了几款重磅车型，像极氪007、阿维塔12、智界S7等等，它们都有800V架构、也有激光雷达、高通8295芯片等等，这些竞品无疑让老将P7承受了更大的压力，F57的进场，无疑拓宽了小鹏原有的轿车战线，就是不知道新车在产品层面还能玩出什么花来。

另外，外界还爆料称小鹏肇庆基地已经为新车投产进行了整车生产线升级，总投资过亿元。

月初有网友在社交平台分享了一组疑似腾势猎装车的谍照。据说新车会搭载DM-p混动，会和保时捷帕拉梅拉“硬刚”。

虽然新车被重度伪装，但从车身轮廓还是能看出明显的猎装车造型，而且车头还取消了“胡须”车灯，车尾上方还有尾翼。目前新车还没有其他详细的消息，不过我们从腾势汽车车型规划中了解到，腾势接下来会推出1款运动轿跑以及2款豪华轿车，都会在今年年中对外发布。

除了这台猎装车之外，腾势总经理赵长江也在个人微博曝光了最新旗舰SUV的测试谍照，并表示新车会有“沙发、大彩电、冰箱、航空椅”，在产品力层面肯定强于理想L9以及问界M9。

目前比亚迪有四大品牌，海洋/王朝主打30万级以下市场，仰望主打百万级市场，而方程豹又是一个个性化品牌，因此30万以上百万以下就需要腾势来填充。2023年腾势一共卖了12.7万台车，其中绝大多数由D9 DM-i车型贡献。

能不能硬刚帕梅我没所谓，我只关心有无DM-i。

去年秦PLUS卖了超过43万台，平均一个月接近4万台，而刚过去的1一月份也卖了41142台，名符其实的国内轿车销冠。

比亚迪也打算趁热打铁，所以今年秦家族会迎来一款全新的车型，叫秦L。新车定位中型轿车，三围尺寸4830/1900/1495mm，轴距2790mm，介乎于秦和汉之间。

最近也有网友爆料，秦L起售价12万元，比秦PLUS DM-i贵2万，而且也是首批搭载DM5.0的产品，NEDC油耗2.9L，比秦PLUS更低。电池则分为10.08/15.874kWh，对应续航60/90km两个版本。

10~15万级市场出了名卷，价格敏感型消费者多，这个价位的车型受限于成本又不能做到面面俱到，而且像丰田卡罗拉/雷凌、大众朗逸、日产轩逸已经先入为主，所以秦PLUS能杀出重围做到月销4万已经很不容易。现在秦L尺寸加大，DM系统换新，盲猜销量不会差。说不定卖半年，又出个王炸——秦L冠军版呢？

奇瑞iCAR 03会在近期正式上市，目前新车已经公布了预售价——12.98~18.58万，6款车型可选。

新车外观设计相当个性化，人称“小卫士”，三围尺寸4406/1910/1715mm，轴距2715mm。动力只提供了纯电驱动，但分后驱、四驱两个版本，其中后驱135kW电机，四驱在后驱的基础上新增了70kW的前电机。而电池也有三个版本，分别为50.63/65.69/69.77kWh，对应续航401km、472km、501km。

车机搭载8155芯片，支持华为HiCar等配置细节我就不展开说了，有一点必须提醒一下，这台车是承载式车身，并非传统越野车常见的非承载式（带大梁）车身。只不过iCAR 03加入了“压铸一体式纵梁”，所以白车身强度、重量都有优化，能应付轻度越野场景。

露营流行之后，催生了不少新能源硬派越野车，而且因为有对外放电功能所以更适合户外场景，加上能长时间停车开空调、油耗低、电机脱困能力强等优势，这一细分市场正在迎来快速增长。有机构预测今年新能源越野车销量有望达到47万辆。

去年年底就已经有媒体曝光了疑似smart全新车型的路试谍照，这看起来是比精灵#1、精灵#3明显大得多的车，而且看轮廓，尤其是竖直的尾门，很可能是一款MPV或硬派一点的SUV。

外界消息指出，这款新车会在今年正式发布并且上市。配置方面有望搭载smart Pilot Assist 3.0智驾系统，包含激光雷达以及OrinX芯片，支持城市NOA，座舱则搭载AMD V2000芯片，提供后驱、四驱两种动力，还有800V快充版本。

smart在2023广州车展上公布了其产品规划——2025年内推出4款车（包含精灵#1、精灵#3），而且另外2款新车的体量会比现款车型更大。很多人说smart已经违背了品牌初衷，把车越做越大，但人要吃饭品牌也要赚钱对吧…要亏到品牌都快没了还谈什么初衷呢…

除了上面的8台之外，其实今年还有很多新车，像比亚迪海狮07、豹8、仰望U7，五菱的宝骏悦也PLUS、坦克700Hi4-T、零跑C10、奇瑞旗下几个品牌的多款新车等等，我就不再展开介绍了，大家可以继续关注我们皆电，最后提早祝大家蛇年新春快乐。