终端用户的特别需求（6）--手机钥匙

虽然说鱼和熊掌不可兼得，又要马儿跑的快，又要马儿不吃草，确实有点困难，当然那个时候选车的时候也就在这个价格区间去选品牌和车型了，然后再考虑空间，乘坐舒适度，能耗等等等的表象问题。有些小细节在车子买了之后，用了一段时间之后才会发现好像哪哪是那么回事，但好像哪里又差点意思？

22年那个时候买车跑了很多家4S店，主要都集中在15-20万区间在看车。看过秦、宋、大众ID3、大众ID4、微蓝6、广汽等。

22年年底因为上海明确不送混动牌了，所以就秦和宋之间选，谁先来提谁，结果秦先来就16W提了台秦PLUS DMI 120顶配，实际等等宋蛮好的，但是不确定能不能赶上，也就提台轿车把，省时省力省油。

22年年底，由于另外一台7年新能源老车的空调一直不好，加上新秦开起来确实也不错，叠加上海以旧换新补贴和大众品牌的补贴还不错，再加上没有提到心心念念的SUV，那就等于秦同价位以旧换新提了一台ID4X丐版。

23年年底，22年对比车型里的微蓝6，从16万多直接价格拉到9.98万，24款发布第3天就去下单，正好家里另外一台老的新能源全上海就一家4S，维修保养都要折腾1天，保险公司对老车保险也在疯狂提价，哪怕我很少出险。最后算下来等于15年提150公里续航的车，现在提了400公里的车。折旧率按8年计算，每年折1万。

至此3台当时最关注的三台车都提回来了。

1.由于先买的秦PLUS，所以一直就用的NFC钥匙，或者手机远程开锁，远程开关空调，方便是真的方便。

1. 然后遇到大众了，这就各种不方便了，手机APP除了只能开开空调，看看车子定位，能耗其他就很鸡肋了。只能随身带着钥匙，万一出门急只带了钥匙，那只能回去取了钥匙再来开车，或者花2000，然后废掉一把原车钥匙，预埋一颗芯片在车里，然后每年付199袁还是299元，开通远程控制功能，第三方功能集成到车辆APP里，拆车装配件我倒是可以接受，只是费用为啥要用户承担？而且这种你本来就应该全车配备的。我等后续车型标配了再看需不需要装。

1. 第三辆买的微蓝6就尴尬了，价格只有前2台车一半的价格（当然价格按照22年的价格的话，价位是同一个价位区间的15-20万），然后自带的IBUICK，竟然可以匹配蓝牙钥匙，也就是秦是NFC开门，微蓝6是蓝牙开门。这个就有点物超所值了。而且等于带着手机也可以启动车辆了。

对比下来，等于最后大众是我买的最贵的新能源车（因为有旧车抵扣才和秦落地价一样），结果后续的功能都要我自己付费安装硬件开通，每年还有年费。而其他品牌可能是标配。这个相对来说在现今市场竞争压力大的情况下，值得大众汽车向同为上汽的通用汽车学习了。