进口车销量集体崩盘！打肿脸充胖子的人，为什么越来越少了？

2023年比较大的一个车市变化，就是进口车需求量明显减弱。

数据显示，去年全年进口车销量下滑明显，数据仅为79.9万台，相比2022年下滑幅度超8%，纵观历年达到了低谷水平。

进口车销量最强势的时间段是在2013年-2019年，平均每年销量都超过了110万。

一定程度上来说，进口车的销量反映出了国内的消费能力，一般来说进口车的定价要远远高于合资车型以及自主品牌。

奔驰、宝马、奥迪、路虎等品牌的高端车型都是进口，另外雷克萨斯、保时捷全品牌进口，综合来说进口车的整体定价要比国内生产的车型更高。

以2023年为例，进口车型数量为79.9万台，进口金额为3321亿，平均单车均价超过了41万，均价达到了奔驰E级的标准。

换句话说，大部分选择进口车的用户群体消费能力都较强。

去年进口车销量下滑的一个重要原因是，整体消费能力减弱，纯进口车其实不背负太重的销量压力，国内没有工厂、销售公司，大部分进口品牌都只是将中国视为增量市场。

豪华品牌发展到今天，国产是必须要进行的。

以宝马为例，中大型SUV宝马X5如今已经国产，重要原因是能够通过降低成本、强化本地市场需求属性的方式，有效放大单车利润，抢夺市场销量。

反向来看，坚持不国产的豪华车，本质上都是在走高端、小众路线。

BBA头部阵营中，进口车型都是个性、高端风格，比如说奥迪A5与奔驰S级，前者走的是运动、个性风格，后者走的是高端路线。

但过去一年消费下行，非必要的消费明显收紧，纯进口车不仅销量下滑明显，同时价格也有着巨大的让步。

比如说宝马MINI这种入门小车价格也有较大的折扣，保时捷全系车型价格都扛不住，需要用折扣的方式来换取销量。

虽然进口车不用背负销量压力，但如果销量下滑太多，也需要用价格来拯救。

除了消费欲求下滑的原因，另一个原因是中国品牌的改变转化了一部分消费思维。比如说蔚来、AITO、理想等高售价品牌的出现，让一部分追求高端车的用户群体开始被动接受新的用车方式，对进口车的冲击一定是有的。

综合因素干扰下，进口车的吸引力明显下滑。

进口车被冲击的重要原因，其实就是国内消费理念成熟的必然结果，在中国制造业不够强势的过去，选择进口车的确能够获得更好的出行体验。

因为德国、日本的汽车制造能力更加精密，可靠性更高，同时进口车往往拥有顶级的技术，操控、性能、舒适、安全性都要更好。

但伴随着国内制造能力的提升、技术储备的增强，国内制造的车型综合价值开始逐步追平海外生产的高端车型，同时还拥有更加合理的价格。

总体来说，进口车销量下滑是一个利好信号，不仅仅代表着国内车型价值的飙升，也意味着消费观念逐步成熟，看似能彰显身份和品位的进口车，正在被市场所驱逐。