迎来开门红，1月车市销量超200万辆，同比增长57.4%

​本文编辑：摩尔

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

在今年2月初，乘联会发布了2024年首月中国乘用车产销量报告。从这份报告来看，今年1月国内车市迎来开门红，无论是车企批发端销量还是终端销量，都迎来大幅增长，增幅超40%。其中，新能源汽车市场依然是国内增速最快的细分市场增幅超70%。

数据显示，国内乘用车市场1月批发销量为208.9万辆，较2023年同期增长44.4%；乘用车1月终端零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%。不过，环比去年12月，1月乘用车零售销量和批发销量均出现不同幅度下滑。

对此，乘联会表示，春节带来的节前消费时间差异。12月份有部分销量的透支，影响1月份的销量，再有就是预计中有部分车型价格回升，地方促消费的消费券等活动减少，均构成了不利于1月份的放量走势。

品牌方面，自主品牌在今年1月依然表现强势。数据显示，自主品牌1月零售销量达到112万辆，较2023年同期增长77%，占据中国车市55.1%的市场份额，较去年同期提高了5.9个百分点。在车企批发销量方面，自主品牌1月表现更加强势，占据中国车市60.5%的市场份额，同比增加了8.2个百分点。

主流合资品牌方面，今年1月表现还算是稳定，零售销量达到67万辆，较去年同期增长43%。其中，德系品牌和美系品牌1月零售市场份额都出现下滑，分别为19.2%和6.5%，分别下滑3.8%和1.3%。今年1月，日系品牌市场份额为16.7%，基本与2023年同期持平。豪华车方面，1月零售销量为24万辆，较去年同期增长30%，低于行业平均增长水平。这意味着，虽然芯片短缺对豪华车影响得到改善，但是国内对传统豪华车的需求却不是很强。

接下来，我们聚焦一下新能源汽车细分市。数据显示，1月新能源汽车批发销量和终端零售销量分别为68.2万辆和66.7万辆，分别同比增长76.2%和101.8%。需要指出的是，目前国内新能源汽车细分市场是由自主品牌占据主导地位，这使得部分本土车企销量表现超越老牌合资车企。

最后再来关注一下车企层面，得益于新能源汽车细分市场的高速增长，吉利汽车今年1月以21.3万辆成绩成功超越比亚迪夺得中国车企销量冠军。值得一提的是，在1月车企批发销量TOP10排行榜中，中国本土车企独占5个席位。

其中吉利、比亚迪、奇瑞以及长安汽车包揽前四名，月度销量超19万辆。合资品牌方面，即便是这一阵营第一名的一汽-大众1月批发销量也仅有15.9万辆。对于2024年，乘联会认为，是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力。