别人开工高合汽车停工，你现在买电动车就像开“盲盒”？

 新能源时代，造车新势力的出现无疑给这个市场带来了不小的活力。然而大家也都知道，并不是所有的新势力都过得如想像中那么好。这不，在2024年春节开工后的第一天，高合汽车就因为“停工”的消息冲上了微博热搜位置。

据多家媒体报道，2月18日，高合汽车召回内部大会，宣布从这天起停工停产6个月。有内部人员向媒体透露，2月18日之前的员工工资将照常发放。3月15日之前还留在高合汽车的员工，只发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

大厦难起，高楼易倾。事实上，高合汽车落得如今这个地步，也并没有什么好奇怪的，毕竟在众多的造车新势力中，高合汽车确实太过于另类，首款车型高合HiPhi X能喊出80万元的“天价”，比当初的蔚来汽车还要夸张。

当然，从产品力来讲，高合HiPhi X还是很唬人的，电动开启的展翼门以及对开门结构，搭载19.9英寸副驾大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸仪表屏三块大屏，以及车载冰箱、香槟托盘、面绒地毯等的搭载，都让这台车显得个性又豪华。而在后来，高合又相继推出了更便宜的HiPhi Z与HiPhi Y。特别是HiPhi Y，起售价降到了33.9万元，比HiPhi X便宜了好几十万，显然高合官方肯定也是希望通过HiPhi Y来担起品牌销量的重任。

只不过，从销量上来看，高合的表现并不亮眼。数据显示：2021年高合汽车累计销量为4237辆，2022年高合汽车全年销量为4520辆。而在去年推出了HiPhi Y车型后，其销量也没有实现飞跃式进步，总的来讲就是混得挺惨的。

毫无疑问，高合自诞生以来就备受吐槽，一个没什么知名度的新品牌，一来就把售价定到了80万，任谁都觉得有些咋舌。就算是最开始进军新能源汽车市场的蔚来、理想，人家的首款车型都在30-40万左右，这个价格区间还在不少人的接受范围之内。可当你价格上到了80万，这就显得有些不自量力了，毕竟谁愿意花这么多钱为一个毫无知名度的品牌买单呢？这也是高合汽车难以起得来的重要原因，

当然了，高合汽车的现状也是众多造车新势力的缩影。就如同文章开篇所说，除了蔚来、理想、问界、小鹏等这样的车企还能够不算向前发展，更多的新势力都在半路倒闭了，处于奄奄一息的状态，不是被爆出欠薪裁员的消息，就是始终造不出一辆量产车，恒驰、威马、法拉第未来便是活生生的例子。

其实这也非常好理解，毕竟造车难，要造出有竞争力的车更难。相比起传统车企，造车新势力的经验确实要少得多，这些新势力交付出来的车基本都有着很多问题。因为车是需要不断的研发，不断的迭代，需要建网络，需要有配套。而就算这些都具备了，量产车型出来后又是一次新的挑战，毕竟车子的质量怎么样，只有开了才知道。

在这样的挑战之下，很多造车新势力基本还没“开始”已经宣告了结束，而买电动车的人就如同开了“盲盒”，毕竟谁能知道你不会在下一秒就倒闭呢？值得注意的是，迈入2024年，造车新势力之间的厮杀更加激烈，没有实力的车企也注定不会走得太远，只能说如今只是“淘汰赛”的开端，毕竟未来能够存活的新势力基本不会超过三五家，而面对着这种情况，消费者更应该擦亮双眼，不然到时候买了车却找不到地方维修，就真的惨了。

写在最后

诚然，大家都不甘愿做新能源汽车市场的“配角”，于是纷纷加入了造车大军之中。不过随着新能源汽车市场逐渐火爆，消费者对这个领域的需求无疑也会越来越高，在经历了第一轮的“淘汰潮”之后，谁又会是下一个呢？

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