比亚迪秦PLUS DM-i压力大了，五菱星光降至9万多

我们得承认，比亚迪进军新能源汽车市场的时间比较长，也打造了很多产品力出色的车型，很多消费者在选择新能源车时难免会优先考虑比亚迪车型。但是现在新能源汽车市场的发展速度越来越快，新能源汽车市场中出现了不少产品力出色的车型，也开始影响比亚迪车型在细分市场中的地位，比如10万级家轿市场中，比亚迪秦PLUS DM-i目前压力就大了，五菱打造的插混家轿五菱星光袭来，产品力同样出色。

五菱星光在2023年12月才正式上市，但是上市至今已经累计卖出31037台，成为15万以内的插混家轿市场中的销量Top2，还是比较受欢迎的。而在2月19日，五菱星光车系中的150进阶版还迎来荣耀价，仅9.98万即可入手，对比原先定价，调整后的荣耀价相当于为用户让利0.6万。

还有一点需要注意，大家都知道五菱造车往往贴合用户的实际需求，所以这次五菱星光调价，也是五菱考虑到了用户实际需求而决定的。目前五菱星光的销量中，有83%来自于150进阶版，消费者普遍愿意选择高配，并且入门版的五菱星光70标准版售价8.88万本就算得上亲民。

在这次调价之后，五菱星光在同级车中的竞争力进一步提高。要知道新上市的比亚迪秦PLUD DM-i荣耀版，车系中纯电续航120km的车型也得10.58万起，反倒比调价后的五菱星光150进阶版更贵，纯电续航还短了30km。

别觉得30km的纯电续航很短，这个续航已经足够车主纯电通勤1天了，能够有效降低平常用车中的充电频率，让车主不用在用车过程中频繁前往充电站。

更长的纯电续航里程也能提升整车的综合续航里程，五菱星光在满油满电下，可连续行驶1000km以上，能够实现天津行驶到南京单程不加油不充电。这样的综合续航表现在同级别车型中并不差，不输给比亚迪秦PLUS DM-i。并且在亏电工况下，五菱星光的油耗表现也低于比亚迪秦PLUS DM-i，70标准版的亏电油耗为3.98L/100km，150进阶版的亏电油耗为4.09L/100km，而比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗为4.6L/100km。

五菱星光除了续航方面展现出亮点之外，配置表现在同级车中也表现不差。座舱智能方面，五菱星光就配备尺寸达到15.6英寸的中控大屏，内部搭载的Ling OS灵犀系统支持语音控车、可见即可说等功能，还有不少第三方APP。售价10.58万的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型中控屏10.1英寸，哪怕11.58万和12.58万的两款高配车型，也才配备12.8英寸的中控大屏，和五菱星光的屏幕比起来略小一些。

底盘结构方面，五菱星光并没有和比亚迪秦PLUS DM-i一样采用后扭力梁式非独立悬架，而是采用和奥迪A3、大众帕萨特类似的后E型多连杆式独立悬架，搭配前麦弗逊式独立悬架后，组成四轮独悬结构。这也让五菱星光在通过坑洼路段、乡村土路时，拥有更好的底盘滤振表现，高速行驶时车辆的稳定性和操控性也接近20万级合资家轿的水准。

再说空间，五菱星光拥有4835mm的车长、2800mm的轴距，这在10万级家轿中也属于越级水平，比亚迪秦PLUS DM-i的车长和轴距就分别为4765mm和2718mm，也就是说，五菱星光的座舱空间很大。

所以说，五菱星光的综合性价比在10万级家轿中算比较高的，确实能给比亚迪秦PLUS DM-i带来很大压力。