旅行版是正确打开方式？大众ID.7 Tourer官图发布

大众发布了ID.7 Tourer的官方图片，作为ID.7的旅行版车型，大众ID.7 Tourer的关注度比轿车版更高。正式的量产版本外观方面尽可能保留概念车的设计，也补充了大众旗下的旅行车阵列，目前大众旗下拥有高尔夫旅行版，帕萨特旅行版，Arteon（CC）猎装版，而大众ID.7 Tourer是大众首款纯电动旅行车。

大众ID.7 Tourer前半部分与ID.7基本一致，依旧是大众ID家族的最新设计语言，前脸使用了辨识度很高的贯穿式LED灯带，三层分段式的设计，搭配熏黑的大灯底座，兼顾了运动感和科技感。

保险杠的设计也给人一种干净的感觉，运动感的营造也比较到位，突出的前唇搭配两侧的进气口，与封闭式的中网搭配也不会显得违和。

侧面则体现出Space Vizzion概念车的腰线设计， 贯穿车身并且呈现出波浪的造型，搭配旅行车的车身后，视觉效果更流畅。大众ID.7 Tourer使用隐藏式门把手，并且为双色的车身搭配，C柱则为银色配色，显得更年轻化。

尾灯的设计之前一直处于伪装状态，如今展示了贯穿式尾灯的造型，整体上也是延续了家族中其他车型的风格，内部的点阵式设计还是比较漂亮的。作为电动车，尾部自然没有排气系统，不过饱满的后保险杠还是有性能味道的，并且使用了黑色配色。

内饰以简洁的设计为主，屏幕占据了显眼的位置，官图中展示的灰色配色搭配蓝色点缀，有助于增加科技感，不过整体的设计逻辑也基本延续了轿车版。

旅行版的行李空间得到了较大的拓展，常规状态下提供650L的行李空间，前备箱也拥有73L的空间，可以放置充电设备等物品。放倒后排后，行李空间将大幅度增加到1714L，并且后排能按比例放倒，并拥有可以开启的小门。

动力方面与ID.7一致，后轴电机能输出282马力的最大功率，以及545N·m的峰值扭矩，分别搭载77kWh与86kWh两种容量的电池组，搭载大电池的车型WLTP纯电续航里程有望达到685km，是一个不错的数字。补能效率上，使用快充的情况下能在30分钟内，从10%充到80%，这部分还是比较有意思的。

小结

大众ID.7 Tourer与ID.7技术上一致，不过功能上却有不同的侧重，拥有ID.7轿车优点的同时，又能进一步提升实用性，加上旅行车在欧洲市场的受欢迎程度，未来还是有不错潜力的。大众ID.7 Tourer并不打算登陆北美市场，不过国内市场还是可以期待一下，CC猎装车的销量其实也不错，作为对ID.7的补充还是存在合理理由的。当然目前官方还没有明确说法，若价格能控制在合理范围，相信消费者还是乐意选择的。