​一键召唤“老司机”，星越L智擎NOA有多智能？

体验不好的智能驾驶系统太多，以至于消费者想要更优秀的智能驾驶体验，只能付出更高的价格。这就是现阶段，智能驾驶系统的生存现状。  

新势力品牌中智能驾驶的代表，来自小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统，选装价格就高达2万元。相对于起售价仅有20.99万元的小鹏G6而言，仅仅一套智能驾驶系统，就占据整车价格的十分之一。而华为为问界品牌量身打造，饱含华为技术实力的智能驾驶服务软件高阶功能包，选装价格更是高达3.6万元。 

优秀的智能驾驶自然会对行车产生巨大的帮助。可高昂的选装费用和用户的消费信心，似乎是一对无法调和的矛盾。 

然而，吉利汽车已经有了解决这个矛盾的初步思路，那就是从标杆级车型开始全系标配智驾NOA。  

全新上市的星越L智擎，大笔一挥全系配备了NOA高阶智驾领航硬件，覆盖100多种高速驾驶场景并可以应用同级独有的高精度图。这意味着，星越L智擎全系车型都可以实现按照导航全程利用辅助驾驶功能，让驾驶体验更轻松，更重要的是不需要消费者额外花费一分钱。  

理论上是如此，但是星越L智擎究竟拥有怎样的智能驾驶能力？是骡子是马还得拉出来溜溜。  

一键开启“老司机”模式

不卖关子，先说结论，星越L智擎的NOA高阶智驾领航在“免费区”中，绝对是实用性最大、便利度最高的智能驾驶之一。这是因为，高精地图+23颗高性能感知硬件的高成本融合方式，赋予了NOA功能“天生好底子”。 

仅仅高精度地图一项功能，就可以看出吉利在核心技术上的不吝成本。地图精度缩减至10cm，定位精度在30-50cm，拥有车道级导航功能……以上都是这套高精地图的基本操作。更难得的地方在于，车道宽度、坡度、横坡、曲率等，都在地图的数据库中。  

鉴于公共道路行车是极其复杂的工况，拥有这些数据支撑的高精度地图，能够引导智能驾驶系统更平稳地运行，实现更加拟人化的沉稳驾驶风格。  

23颗高性能感知硬件，搭建起无死角的感知网络。超远距离毫米波雷达，能够实现最远距离200米的正前方监测。800万像素摄像头，最远可视距离高达300米。  

超高性能感知硬件与预装高精地图的组合，实现“理论数据+实际数据”的互补，由此实现距离更远，预判性更超前的“超视距”感知。这在恶劣天气和复杂路况下，能够更大程度发挥智能驾驶的效能，保证行车的安全性。  

正因为有坚实可靠的底层硬件+技术做支撑，星越L智擎的智能驾驶才有了更大的发挥空间，有信心也有能力做出“更大胆”的事情，用老司机的方式最大程度替代人工驾驶。 

打开导航系统设定好目的地，在车流量较大的高速路段一键开启NOA，你会立刻得到解脱，因为智能驾驶开启的过程实在是太“稳”了。只要是车道线清晰的路况，它就会按部就班地跟随车流前进。轻柔的转向、加速和减速动作，不会让你感受到一丝一毫的不适。  

前方遇到慢车时，车辆能够自动变道超越前方车辆。这个过程中，你所驾驶的星越L智擎一定会与前车和相邻车道的后车保持足够安全的距离，以至于你不会在自动变道的过程中产生紧张感。  

变道的动作也相当舒缓细腻。转向灯自动开启，方向盘轻柔转动，车身会以极其教科书的方式温和地切入相邻车道，尽量抑制横向加速度产生的眩晕。 

当车辆按照导航路线行驶至高速路出口，也会提前自动减速，开启右侧转向灯缓慢进入匝道。而在驶向下一段高速后，车辆也能迅速在加速车道提速，以安全的车速并入主干道。在执行这一系列操作时，驾驶员真正需要做的，只有用眼睛观察路况而已。  

高度拟人化，安全保障游刃有余

如果论智能驾驶的功能数量，星越L智擎并不是最多的，但却是同级别车型中，用起来最安心的。对于这点，起初壹哥也很费解：都是智能驾驶，为什么单单这套系统给人的感觉能如此四平八稳？  

最终的结论是，细节决定成败。这套系统能够在大部分细节之处表现出“靠谱”的本质，让你看起来、听起来、摸起来都能感受到自己身处在安全范围之内。 

比如，当你在相同车道遇到前方慢车时，车辆并不会直接开启转向灯完成超车，而是通过语音和屏幕提醒你“即将超车”；自动开启转向灯完成超车之后，转向灯还会自动熄灭，防止后方车辆发生误判。  

在相邻车道超越大车时，车辆会主动向另一侧道路偏离20cm，这样就会留够足够的安全距离，防止大货车紧急变向或者货物遗撒对己方车辆造车损失。而在完成超越之后，还能自动恢复至车道中心线行驶。  

另外，系统还会对视觉盲区的车辆、行人进行实时监测，存在碰撞风险时，能够在液晶仪表盘中最醒目的位置及时发出警告。平心而论，这样有经验的驾驶方式，比刚拿到驾驶证的新手要稳妥得多。  

首先就是提前2公里就开始向最右侧车道并线，并且开启转向灯来提示后车。这样的操作对于人工驾驶来说可能有些过于保守，但是安全系数不容置疑。  

除此之外，当你即将离开全部高速路段时，NOA还会实时提醒系统即将退出的剩余行驶距离，例如：2000/500/200m后，NOA即将退出，更会以醒目的文字提示你及时接管车辆。  

在能力范围之内以稳妥的方式运行智能驾驶程序，稍微超出边界时全力提醒人工介入驾驶接管车辆。这样的程序设定，会让你完全了解智能驾驶系统的极限和边界。如此，人机共驾的场景下，驾驶安全性便能够得到充分的保障。  

写在最后：  

从高速路到国道省道，再到拥挤的城市当中，星越L智擎保障行车安全的智能化功能还有很多。比如DMS驾驶员感知系统，能够人脸识别便捷登录用户账户、提供 App授权，座椅位置联动，让每一位驾驶者都能拥有最舒适的驾驶姿势。 

疲劳监测和分心检测功能，可以针对眼部状态进行相应提示。当驾驶员视线离开路面时间过长时，车辆就会自动进行提醒，为行车安全性添加另外一重屏障。  

这些功能算不上什么首屈一指，但是在十几万元的价格区间中，能够以标配的形式大面积出现，已经足以证明吉利汽车面对汽车智能化时代的积极态度。尽管高阶智能驾驶技术普及任重道远，但是深厚技术底蕴中成长起来的吉利系智驾系统，显然已经值得信任了。