吉利高管炮轰比亚迪：赔本赚吆喝，不如高价值和好体验！

开工第二天，比亚迪就打响了龙年价格战“第一枪”，推出了售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版，一时间无数网友沸腾了。

依稀记得去年秦PLUS冠军版以“998”的价格就引爆了市场，全年销量超39万辆。那么，这7.98万元的荣耀版又能取得怎样的成绩呢？毕竟，根据新车的配置信息来看，荣耀版车型对比冠军版车型，不但价格降低了，车机芯片也进行了升级，还加入了连续对话等功能。

而就在比亚迪官宣秦PLUS荣耀版当日，五菱汽车也做出了表示，将旗下全新轿车五菱星光PHEV的顶配售价降了6000元，最新价格为9.98万元。与此同时，长安启源也调整了旗下入门级插电式混动轿车A05的售价，最新价格为7.89万元起。

不单单是国产品牌，就连合资品牌北京现代也加入了这次价格战。不过，它的看法与国产品牌们有些不同，它还是坚持“油比电强”。至于这一定义是否属实？这还有待商榷，毕竟不同出行场景油、电各有优势。

回归正题，这次价格战毫无疑问是比亚迪，针对合资紧凑型轿车而展开的一次“活动”，毕竟根据乘联会一月轿车销量数据显示，1月轿车销量前五中，还有大众朗逸（32419台）、日产轩逸（30384台）、大众速腾（27826台）等三款紧凑型燃油轿车。

赶超传统合资品牌，一直是国内汽车厂商的目标，比亚迪这次牵头掀起的价格战，也有希望对合资品牌紧凑型轿车市场份额造成较大的冲击。不过，让我们没想到的是，同样在轿车领域有所建树的吉利汽车，对这次价格战貌似并不在意。并且，一吉利高管还在个人社交平台上炮轰比亚迪。

最近，比亚迪董事长王传福在一场由广东省委、政府举办的《全省高质量发展大会》上表示，新能源汽车发展只会越跑越快，并称今年新能源车单月渗透率会超50%。而就是这一句话，引起了吉利一高管的Diss。

“大家也不能只盯着渗透率，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，也不是啥好现象，还是要向高价值和好体验要市场。”换而言之，这位高管认为比亚迪是在赔本赚吆喝，恶意搅乱市场，并不能为用户带来真正高价值、好体验的产品。

其实，出行局认为这位高管多少有点“急了”，毕竟比亚迪这次价格战，是针对10万及以内价位市场的传统油车。而吉利目前的重点是10-20万价位的中高端新能源轿车，新推出的银河品牌，在售车型价格都在10万以上，跟比亚迪秦PLUS荣耀版几乎没有交集。

当然，也不排除这位高管是在提前给大家放信号，毕竟在2月19日，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，银河品牌将推出三款全新产品。这样一看，新推出的三款产品中，应该是有一辆车型的价格在10万以内，否者那位高管也不会如此激动。

总的来说，打“价格战”对于车企来说，或许是一种恶性竞争，但对于咱们消费者而言，无疑是一件好事，毕竟能够以更低的价格买到心仪的车子。当然，在选择车型时我们也要注意避开那些减配降价的车型，例如某德系合资品牌。