20款汉EV快充体验, 三年过去电车充电有哪些改善?

车辆信息：汉EV 2020款超长续航版尊贵型，NEDC续航里程605km，电池容量76.9度电，最大快充功率100kw，20年年底上牌，总里程34334km。

其实平时基本都是家用桩慢充，已经有一年多没有在外面的快充桩充电了，这次由于年后才回家，路上不堵车就开着回去了，出发时100%的电量，到家里程212km,其中184km的路程是高速，到家还剩53%的电量，温度在0度左右，出乎我意料的是这三年续航里程几乎没有什么衰减，还记得22年夏天我开回家的话续航还能剩个57%左右。可能还是平时基本都用慢充，相对来说对电池更有利，所以我在这里还是劝大家有条件的话尽量还是用慢充充电。

到家后也不怎么需要用车，一直就维持着53%的电量没变。返程前，为了保险起见，还是得需要去补下电（之前冬天进行过测试，100%的电量全程往返到家，还剩9%的电量）。

我手机只有e充电APP，也就是国家电网的官方APP。打开app一搜附近充电网点，最明显的感觉就是充电站明显多了很多，在小县城离我家5km范围以内的充电站竟然有7个，之前充电的时候还只有一个，充电车位还经常被燃油车占。

站点多了就自然选择就多了，电费感觉没什么变化，波峰电价1.9元，波谷电价0.9元，用惯了电车，已经对费用非常敏感了，一块九的波峰电肯定舍不得用，因此果断选择了早晨6点到7点的波谷电。想想挺搞笑，油车加油几百几百的加，这充个电几十块钱也抠，不知道用惯了电车都有着毛病。

最终充电用了54分钟，从6点02分一直充到了6点58分，其实充电功率爬升挺快的，从插上电到达到最大功率53.2kw只用了38秒，但是充电桩的功率和之前一样并没有什么大的改善。这可能也是我这次充电唯一觉得还需要改进的地方。虽说额定功率是120kw的桩，但是只要有两台车同时在充，充电功率就是会被平分，只有单独充电的时候功率才会达到90kw以上。

这次充电总共花费37元，充了41度电，不得不说电车的成本还是低。这次充电给我的体验就是新能源充电基础设施更多更方便了，充电价格也没有传言的那样上涨很厉害，唯一没有改善的还是充电桩的充电功率。现在新能源车本身的充电功率已经 越来也高，电池容量也越来越大，就拿比亚迪来说，最快充电功率已经能达到160kw，如果充电桩的充电功率没有跟上的话，还是很影响使用体验的。这种环境下，比亚迪的双枪充电可能是最有效率的快充方案了。