纯电动车的防水测试，都是在作秀！

和手机、手表防水测试没有太大的区别，电动车的防水测试，大多数都是在作秀。

首先，厂家告诉你的防水能力，和你理解的防水能力一定有偏差，不少企业的防水能力只是短暂的涉水能力，并不是长期浸泡能力。

企业用来形容自己的防水能力一般都是IP67，一部分是IP68，IP是Ingress Protection的缩写，意思是防护等级系统。

第一个数字是防尘等级，由于灰尘颗粒大的原因，防尘并不难做，6代表能够做到完全防尘的效果，重要的是第二个数字，两个数字越大代表防尘、防水能力越强。

防水能力，很多企业可以做到第七、第八级。

IP67的7，是可以抵抗任何方向高压喷水的意思，IP68的8，则代表可以短期浸泡在水中工作，电动车的防水一般都是在这个级别，注意是短期浸泡在水中。

国标中，IP68是目前最高防尘防水的等级，这里指的是外壳防护等级，理论测试中可以在水里浸泡30分钟， 但也只是在理论层面。

之所以说是理论层面，是因为测试环境比较稳定，水温、水流、水底冲击以及水质等等，和现实都有一定的差距。

电池包作为整车最昂贵的部件，是有概率出现损伤的。

主要原因是，不同企业提供的电池包虽然能达到约束防尘防水的能力，但制造、装备能力差距较大，再加上使用过程中出现的偏差问题，有可能会造成水流冲击电控系统的问题。

听我一句劝，如果前方是较深的水面，请不要挑战你的IP67防水能力。

重要的原因是，车辆的大部分管线都布局在地板上方，距离地面只有30cm-40cm，如果水面深度超过这一高度，是有可能进入到驾驶舱，然后对管线造成浸泡的。

其中造成的伤害是无法逆转的，需要用户用较高的代价来拆洗。

电子元部件最怕的就是被水浸泡，再好的防水能力也只是一种营销方式，比如说手表，再好的防水手表也只能短暂的防浸泡，长期浸泡都扛不住。

一些手表厂家说的30米防水，并不是能在30米的海里防水，其实也就是只能防日常生活水溅，如果在洗手过程中手表不小心被水打湿，需要立即擦拭。

电动车的防水能力其实也是这个意思，所谓防水不是让你在水里驾驶，的确宣传片是这么放的，但如果你真的信了，一块电池包动辄5万以上的成本，这个钱厂家和保险公司可不会赔付给你。

在这个营销没有底线的时代，用户的用车方式一定不能被企业带偏，电池包依然是极其怕水的重要零部件，一旦涉水受损，厂家并不会替你买单。