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“新能源造车国家队”这个称号，我们之前是听了不少，像央企东风旗下的岚图汽车就是其中的代表，但除了这类央企牵头的“国家队”外，其实还有不少国企打造的“省队”也是冲上了高端新能源市场的第一线，其中，就有上汽打造的智己。其实这个在2022年完成了A轮融资的品牌开局并不顺利，进入到40万级豪华智能电动汽车市场的智己L7，半年才卖了几千台，而后的LS7也是月销一度低至数百台，纯堆配置、定价太高等问题困扰着这支“省队”。但去年的一台智己LS6改变了这一局面，甚至是一度以破5000台的月销量连续卫冕中大型纯电SUV市场。
22.99万元的价位是一下子就把过去的“40万级高端智能电动品牌”迅速拉低到了20-30万级区间，但车辆却一如既往的豪华配置高标准。先从设计来看，车辆整体的姿态都是运动轿跑，从超低趴的扁平车头到车头内的双区导流通道，从侧身下半部分的分层侧裙与防剐蹭条到尾部同尾灯融为一体的高挑扰流鸭尾，车辆几乎在每一个面上都在释放运动性能的信号。
尺寸部分，智己LS6拥有4904/1988/1669mm的车身长宽高，并得到了2950mm的轴距来匹配它中大型SUV的身份。当然，我们同样能够见到车身上所拥有的强烈宽体，它会帮助车辆更贴近于路面，并保障后排乘坐空间中的宽适。当然，车辆从一开始就为前排座椅布局了电动调节与加热/通风功能，主驾驶座椅还支持位置记忆与腿托，配合主动交互的256色氛围灯、带空气净化的双温区热泵空调以及覆盖全车的隔音玻璃等等，舱内综合舒适绝对是同价位最顶尖的。想要更进一步？选装的Nappa头层真皮座椅和操纵感更为强烈的YAT巡航型方向盘可以做到。
主驾驶前端布局着特别的联体液晶屏，主驾驶一侧是26.3英寸OLED双联屏，完成了仪表与中控的融合，下方为10.5英寸AMOLED触控屏，而副驾驶一侧则可以选装15.5英寸OLED娱乐屏，超级交互屏设计无论是最高可达4K的分辨率，还是左右对称且独立分区的环绕座舱布局，都能实现科技与豪华质感的融合。
智己LS6所搭载的IM OS还有高通骁龙8155芯片+5G网络模块支持，通过“你好，智己”响应的智能语音能进行四区响应与连续识别控制，部分常用功能可免唤醒使用，而通过车载的应用商店，头部应用都可以在车机上实现。而手机端APP除了充电管理、空调控制、车门解锁等基础功能外，还能进行车窗/座椅加热/方向盘加热等控制。
智能驾驶方面，智己LS6全系都会得到英伟达Orin-X芯片与速腾聚创126线激光雷达的支持，它们将让IM AD系统全系都将开放在高速、高架与城区可应用的NOA智能领航功能，并实现了循迹倒车、一键泊车、一键脱困等实用性智驾功能。
三电方面，智己LS6提供了单电机与双电机可选，其中，单电机提供了231kW/250kW两种功率的电动机，最大扭矩分别为450N·m、500N·m，分别可帮助车辆在5.9秒、5.5秒内破百；而在续航上则提供了71kWh/90kWh/100kWh三种容量的电池组，分别对应560km/680km/760km的CLTC纯电续航里程，前两者支持充电功率为105kW的快充，而后者则支持充电功率为396kW的800V高压快充。而双电机提供了579kW的总功率与800N·m的总扭矩，在3.48秒破百的同时，保持了702km的CLTC纯电续航，同样支持396kW的高压快充，实现了充电15分钟、续航增加500km。
底盘中，我们能找到这个级别豪华SUV所应用的前双叉臂+后多连杆式独悬组合，不过，车辆全系都需要通过调校来强化整体控制能力，而没有提供任何可变悬架来从旁协助。而想要提升操控表现，可选的20英寸轻量化轮圈与德国大陆四活塞制动卡钳，会稍稍提高车辆的驾驶极限。
写在最后
智己LS6可以说是凭借一己之力帮助上汽在高端智能电动市场扭转了局势，并在整个中大型纯电SUV市场成为了新的领头羊。但需要看到的是，现在对于智己来说，只有智己LS6这根“独木”很难让智己成为另一个理想，也没办法跟蔚来、小鹏展开持续性持续竞争。如果不想只能像岚图汽车那样去争夺第二梯队市场的话，智己还需要继续下调在售车型的门槛，或是带来更多“智己LS6”才能行。
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