龙年开门黑，高合宣布停工停产六个月，新能源淘汰赛加速

新能源市场的淘汰赛开始加速了，龙年开工第一天，高合汽车就宣布停工停产六个月。

伴随着停工停产消息的，是员工的工资调整。在3月15日之后留下的员工，将仅发放上海基本工资。

看到这，很多人便明白了，高合品牌恐怕已经倒下了，想要站起来很困难。

高合此番大厦将倾看起来有些突然，但其实是有迹可循的。早在2024元旦过后，就有消息称高合“所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备”。

彼时高合回应还算迅速，辟谣了工作暂停的传闻，算是平息了争议。现在看来，当时的传闻并非空穴来风。

如果再结合此前的消息，高合在全员大会上宣布延期发放1月工资，取消年终奖和全员降薪。看得出，高合陷入困境绝非一天两天。

在这场新能源淘汰赛中，高合的离场似乎已经在所难免了，而这其实并不令人感到意外。

从品牌的维度来看，作为致力于高端的新势力，高合的知名度却并不算高。与其他新势力大都有一技傍身不同，高合似乎也没有建立起品牌的护城河。

在高端市场，高合的品牌力，很难与豪华品牌竞争。

从产品的维度考虑，“穷人买不起，富人看不上”，是网友对高合的评价。

这是因为其旗下的产品售价十分高昂，HiPhi X的官方指导价甚至来到了80万。至于走量的HiPhi Y直到去年才上市，而那时候正是汽车市场价格战打得最凶狠的时候。

高合虽有“门厂”的美誉，但它在车门上花费的心思，还不足以成为压在用户购车天平上的砝码。

定价高的产品没有量，走量的产品来得晚，可以想象的是，高合的资金压力是巨大的。

早些时候，高合汽车曾获得中东资本关注，沙特阿拉伯投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元的协议。不过现在看来，这笔合作应该是被搁置了，这也是高合陷入被动的重要原因。

与传统品牌相比，新势力因为缺乏稳定的资金来源，多了一份不成功便成仁的悲壮。高合已然成为2024年第一家倒下的新势力，不知道下一个会是谁？