秦PLUS和驱逐舰05荣耀系列上市：售价7.98万元起

“王炸”是比亚迪高管对秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀系列的评价，全新系列的售价进一步下调，起售价均为7.98万元。

从其动态可以看出全新系列被寄予厚望，并且被其视为汽车领域里的智能手机，同级燃油车究竟是不是“BP机”则需要综合新系列来进行解读。

首先来讲秦PLUS DM-i荣耀系列，新款的价格如下。

1. 55KM领先型，7.98万元，老款售价9.98万元
2. 55KM超越型，9.58万元，老款售价11.58万元
3. 120KM领先型，10.58万元，老款售价12.58万元
4. 120KM超越性，11.58万元，老款售价13.58万元
5. 120KM卓越型，12.58万元，老款售价14.58万元

荣耀系列是在老款的基础上官降两万元。

价格下探幅度确实比较大，那么配置会不会有变化呢？就目前看到的配置信息，全新荣耀系列的配置并没有发生变化，甚至新款的车机还增加了“语音连续识别”功能。所以秦PLUS DM-i荣耀系列的升级确实是比较有诚意的，该系列等同于老款直接官降，并不是之前认为的增加一个低配款的“荣耀版”。

再来看驱逐舰05的荣耀系列，具体售价：

1. 55KM豪华型，7.98万元，老款售价10.18万元
2. 55KM尊贵型，9.38万元，老款售价11.38万元
3. 120KM豪华型，9.98万元，老款售价11.98万元
4. 120KM尊贵型，10.88万元，老款售价12.88万元
5. 120KM尊荣型，11.78万元，老款售价13.78万元
6. 120KM旗舰型，12.88万元，老款售价14.88万元

低配版的降价幅度达到2.2万元，其他版本同样是2.0万元。

配置同样没有变化。

至此可以确定的说秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版确实具备足够高的竞争力，不过具体版本仍然要具体分析，需要具体分析的原因正是因为没有变化。

秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495毫米，轴距2718毫米，属于紧凑级轿车；悬架系统为前麦弗逊、后扭力梁，标准中规中矩，谈不到驾控乐趣，当然同级别的车辆水平也基本相同。55KM/120KM指的是车辆的纯电续航里程，是NEDC工况的测试值，其对应的WLTC工况测试值分别为46公里和101公里；低配版的WLTC工况没有超过50公里，这个标准也只是中规中矩。

车辆采用的还是1.5L混动专用发动机配合E-CVT架构，新款的最低荷电油耗并未像之前的传言一样的降低，仍旧是4.6L/100km。

客观评价秦PLUS DM-i荣耀系列确实挺不错，尤其是与同价位的燃油车相比，其耗油量更低，纯电行驶模式可以进一步降低用车成本；并且短续航系列也可以做到7.9秒破百，长续航系列为7.3秒，性能也不输同级别的长安逸动、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽8等车，所以其高管用“智能机与BP机”来形容两类车虽然夸张但其产品确有领先优势。

但是同价位的插电混动汽车不止有秦PLUS DM-i和驱逐舰05，驱逐舰05动力系统和秦PLUS DM-i相同，主要差异是外观设计，这里就不多做讲解了。

秦PLUS DM-i现在主要的竞品是上汽通用五菱星光，该车售价为：

• 标准版，8.88万元
• 进阶版，10.58万元

其车身尺寸为4835*1860*1515毫米， 轴距2800毫米，属于中型轿车；车辆用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体标准略高一点。

五菱星光同样使用1.5L混动专用发动机配合1DHT架构，一挡混动专用变速器（1DHT）的概念实际与E-CVT相当。其最低荷电油耗为3.98-4.09L/100km，低于秦PLUS DM-i；两个版本的纯电续航里程分别为50公里和105公里，这是WLTC工况的测试值，均略高于秦PLUS DM-i。

所以秦PLUS DM-i荣耀系列的价格调整幅度确实很大，只不过综合五菱星光对比则只看好售价7.98万元的低配款，起售价9.58万元的超越型中规中矩。

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