508
日前，高合汽车向媒体确认了一则重要消息。
具体为：
即日起停工停产6个月，2月18日之前的员工薪资照常发放，3月15日之前仍旧留在公司的员工将发放基本工资，之后的员工仅发放上海基本工资。
在此之前的高合汽车曾经延期一个月发放工资，取消年终奖并全员降薪，其1月工资将在2月补发。
品牌开年的第一个动态是停工停产半年，基本上等于宣告失败，为何曾经的豪华电动汽车销冠品牌会轰然倒塌？
笔者虽然不是高合汽车的用户但对于该品牌的产品非常感兴趣，也有一定的了解，其旗舰车型高合HiPhi X非常有吸引力；这台中大型SUV几乎达到D级车的尺寸标准，车辆有强劲的动力和优秀的操控，座舱智能体验和辅助驾驶体验也可以给出好评，其特殊的后排展翼门类似于鸥翼门，开启的体验也挺不错。
可以说这台车在数年前几乎代表了国产高端纯电动汽车的最高水平，销量表现也可以接受，所以高合汽车的失败到底是因为什么呢？或许与其产品定位有关，HiPhi X的售价高达57.0-8.0万元。
高合HiPhi Z是一台极具个性的跨界轿车，HiPhi Y则是定位低一些的SUV车型，也采用了展翼门的设计方案；不过这两台车的价格也覆盖了33.9-63.0万元的价格带，品牌内的三款车全部都是高端车。
豪华汽车会品牌不只需要优秀的产品，同时也需要讲好故事。
同样是豪华电动汽车品牌，为何蔚来、理想、问界等品牌的表现可以非常突出？原因很简单，原因首先是这些品牌的产品综合水平也相当不错，但更重要的是这些品牌的曝光率和存在感总是很高。一个热点话题往往三天左右就会被忘记，然而这些热门品牌几乎每周都会出现新热门话题；不论话题是来自产品、品牌还是企业高管，只要有话题就能让更多的人去关注其产品，有了话题才能有销量。
品牌营销是非常重要的，在网络信息时代里再没有“酒香不怕巷子深”的可能性，任何优秀的产品都需要足够高的曝光率。
高合汽车目前的失败正是因为品牌曝光率太低，以近期的品牌动态来看，如果不是高合汽车出现停工停产的大消息，又有谁会想起来有这样一个品牌的存在？品牌没有什么存在感，产品虽然优秀但是定位过高，其面向的用户人群往往不会主动的去发现，品牌方需要做的是让品牌与产品被看到。
不只是品牌的存在感低。
提到理想汽车必然联想到其创始人李想，提到蔚来汽车当然会联想到李斌，提到问界汽车自然是余承东；这些企业高管已然成为业内明星，甚至个别角色在其他领域也有很高的知名度。可是高合汽车的高管是谁？相信99%的汽车爱好者都不认识。高合汽车的创始人是丁磊，这可是一位汽车领域里的老将，但是有实力、有资历却没有知名度，结果则是从品牌到创始人再到产品都是曲高和寡。
高合汽车不懂营销，观念过于传统！在新势力车企里绝对是格格不入的角色。可以说与高合相关的所有内容中只有产品足够高调，其他都很低调，或许这也与丁磊的履历有一定的关系，毕竟是传统车企出身，在多个方面都有一定的自持。所以高合汽车不是输给了对手，而是输给了自己，没有参透互联网品牌营销的真谛才是其失败的根源。
不过目前的失败还不等于品牌的彻底失败，正如上所述，高合汽车的产品力是过关的，或许换一位企业掌舵人仍有可能让品牌重焕生机；同时也有可能出现其他车企收购高合汽车的场景，这样一个品牌还是很有潜力可发掘的。
至于高合汽车母公司华人运通在此之前与沙特签订的合作协议自然是告吹了，现在只有继续等待品牌方的新动态；如果半年后的高合汽车未能复工复产，那么和这个品牌则会成为又一个泡沫，反之，如果半年后或提前实现复工复产，那么高合汽车则有希望重新站起来。
拭目以待吧。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
