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凭借长期的自主研发技术积淀，奇瑞已经成为了自主品牌中的技术先锋，引领着国内自主品牌的发展趋势，不过家族过去的车型虽然拥有实力强劲的内核，但在外观颜值打造上似乎并不太用心，而面对日益年轻化的消费市场，奇瑞也需要一款彰显个性化的车型来吸引日益增多的年轻群体。今天我为大家带来的这款艾瑞泽8便是一款主打年轻运动的车型，目前23款推出了3款车型，指导价12.99—14.69万。
艾瑞泽8一改往日较为沉稳的线面组合，在车头部分采用了尺寸偏大的熏黑沙漏状格栅，内部则通过多向延伸的熏黑菱纹结构搭配，立体的线条交错构建出浮雕式的立体观感，两侧大灯组中间穿插有一根枪灰色的饰条，并将奇瑞的LOGO连接于中网上部区域，灯腔内规整地排列着方形的灯组结构，前包围两侧利用型面的弯折结构留出了两侧的导流槽区域，内部也配有黑色的组件搭配，前唇边略有外凸，与机盖上隆起的筋线一起增加了前脸的力量感。
艾瑞泽8的车侧则融合了备受年轻群体喜欢的溜背式结构，车顶整体呈现出类似飞机机翼的弓形延伸，流畅的顺下型面让整车风阻表现进一步提升，车窗区域利用黑色饰边进行区域分割，窗线在尾柱也带有微翘的夹角设计，腰身的线条前后错位延伸，同时下方的线条相比上侧带有清晰的锐利边角，车门下部区域也配有略微的内凹型面，上扬的裙线勾勒贯穿至车尾区域，在收紧腰身区域的同时也增加了俯冲观感。
艾瑞泽8的车尾区域首先利用尾门型面的起伏立体结构形成了相对动感的风格，侧面清晰的折角腰线连通至尾门顶部的平整区域，形成了扰流板两侧的平滑过渡，贯穿式的尾灯组在两侧采用了分叉式的尖角设计，中央灯带下方还带有“CHERY”的字母LOGO，熏黑的灯带勾勒加上内部小巧规整的灯组布局，让点亮效果保持前卫科幻，后包围拥有外凸的杠体轮廓，两侧通过C型的线条勾勒，形成了单独的竖状示宽灯带结构，车尾底部配有黑色组件覆盖，两侧则增加了双边四出的犀利排气，提升了车尾的运动气质。
相较奇瑞此前车型较为传统的布局方式，艾瑞泽8在中控台顶部配有一整块连屏设计，从而取代了曾经不同的功能分区，融合了当前简洁和现代化的元素。不同配色和材质拼接处理，让台面拥有了丰富的层次感。贯穿出风口对台面进行隔断处理，上方配有曲面木纹饰板，配上细节处的镀铬饰条增加了车内的居家氛围，方向盘采用平底化的结构，挡把区域布局保持简洁，仅留有储物盒和无线充电板。
艾瑞泽8全系均为双12.3英寸的屏幕组合，车机内通过增加8155智能芯片，让Lion系统在运行和响应上保持灵敏，依照平板化的设计逻辑让用户能快速上手车机功能，系统内除了GPS、多媒体及CarPlay/Hicar互联功能外，还带有车联网及4G互联，后期可通过OTA完成系统版本和应用的升级。在辅助驾驶层面，除了入门的驰版车型之外，其余两款配置均带有L2级辅助功能。
奇瑞艾瑞泽8作为一款紧凑级车型，有着4780*1843*1469mm的身形尺寸和2790mm的轴距。椅面在前端经过了额外的软化和加高处理，能提供舒适充足的腿部支撑，较高的空间利用率为后排也带来了宽裕的乘坐空间，无论是纵向膝部距离还是头顶余量都较为充裕，后备厢内壁两侧配有独立的空间和网兜，同时相对规整的内堂空间也能轻松放置日常出行常带的行李箱。
艾瑞泽8全系均采用2.0T+7DCT的动力组合，拥有187kW（254Ps）和390N·m的动力数据，推动1.5吨的车身轻轻松松，这套动力除了保持动力的强劲之外，也较为注重平时家用的经济性表现，整车6.8L/100km的WLTC综合油耗符合消费者的需求，7DCT拥有成熟可靠的匹配度，对于每次升降挡过程都能保持平顺的衔接，确保了动力输出的稳定，从而让整车都拥有较高的行驶质感。
奇瑞除了自主技术的领先之外，在各个部件的调校上也保持了较高水准，麦弗逊与多连杆的悬架组合拥有兼顾柔和与韧性的中庸风格，对于路面的颠簸化解轻快而舒适，同时也能兼顾好侧向支撑，转向的设定线性轻盈，车头也保持较为精准的指向性。
写在最后
作为一款定位家用的紧凑级车型，艾瑞泽8还加入了较为运动个性化的设计元素，吸引了不少年轻群体的青睐，车内宽敞的空间和丰富的配置表现也让其竞争力更强，不知道你喜欢这台高性价比的艾瑞泽8吗？
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