1.22万
相信大家都听说过“学如逆水行舟，不进则退”这句话，直至长大之后才明白，这句话放在各行各业都很合适。自从进入2022年以来，国产车就凭借着智能化和高科技等优势实现了弯道超车，丰富的车机更加契合年轻用户的用车需求，而部分合资车在此处有较大提升空间，因此国产车也就成了首选，2023年长安、吉利等自主品牌车企在传统燃油车和新能源车两类赛道发力，在销量端有着较高回报，但长安UNI-K却是个例外。
长安UNI-K是长安汽车旗下的一款中型SUV，在过去的一年时间里，该款车的月均销量维持在1500台左右，成绩并不理想，毕竟同级的特斯拉Model Y和瑞虎8等车型销量要远高于长安UNI-K，虽然在今年年初也交付2518台新车，在中型SUV细分领域的排名也有所提升，但整体表现并不理解，接下来我们就针对这款车而言，看看它有哪些优势和不足，给潜在用户提供一些实质性帮助。
本文先从消费者关注的售价方面看起，长安UNI-K现售的9款车售价从15.49万元至17.49万元不等，同时23款和24款同堂销售，一般情况下，新车上市后，旧款车就会下架或给出较大的优惠力度，但该款车的新车与老款车的售价是相同的。本以为新车是在旧车的基础上进行了升级，结果虽然实用性的功能有所增加，但部分配置也进行了“缩减”，感兴趣的话，就接着往下看吧。
长安UNI-K全系搭载2.0T发动机+8挡手自一体变速箱动力总成，系统最大功率为171kW，峰值扭矩可达390N·m，优秀的账面参数能满足家庭用户的多场景用车需求，23款车型的WLTC综合油耗为7.8L/100km，而24款车型提升到了8.3L/100km，虽然加注92号燃油，但现阶段的消费者越发理性，忽高忽低的油价以及新能源车的出现，让用户更愿意选择油耗偏低的车型，所以这也是这款车销量不高的原因。
底盘方面，长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构，底盘整体调校扎实，在通过细碎路面或大起伏颠簸时也没有多余的弹跳出现，路面震感吸收的较为彻底，无论是驾驶员还是乘客都能获得舒适的行车体验。
长安UNI-K的内饰布局沿用了家族式设计风格，除23款入门版外，其余版本均采用3.5+10.25+9.2英寸的大尺寸全液晶仪表盘，该设计在长安UNI系列其它版本中也曾见到，虽然尺寸够大，但屏幕集成度不高，对于初次接触该车的用户来说，还需要一段时间才能适应。12.3英寸的梯形中控屏全系拥有GPS导航、OTA升级以及HiCar手机互联映射等功能，高配版还具备面部识别和AR实景导航等实用性配置，在同价位中较为少见。
座椅方面，长安UNI-K整车采用仿皮材质包覆，前排电动调节、座椅加热和通风在同价位中较为少见，此外，部分版本的主驾驶位还具备按摩和记忆功能，软硬适中的填充和丰富的功能配置可缓解驾驶疲劳感。该款车的轴距可达2890mm，顶部还拥有可开启全景天窗，身高180cm的体验者坐在车内头部还有一拳的剩余，空间感较好，保持前排不动落座后排，腿部活动空间在两拳以上，后排空间表现非常优秀。第二排中间位置乘坐起来并不压抑，平整的地台即使是成年人落座，长途行车腿部也没有不适感。
由于长安UNI-K上市已经有一段时间了，因此本文就没有对外观进行具体描述，总的来说，长安UNI-K在空间和内饰配置上还是很令人满意的，但是该款车的售价要高于热卖的途观L以及探岳等合资车，且WLTC综合油耗也达到了8.3L/100km，所以并不适合当下国内用户的需求。不过我认为，该款车背靠传统车企长安，如果能在终端给出一定的优惠，还是会吸引到大量的潜在消费者，对此你有什么不同的看法吗？
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