诡谲的中国车市，吉利分秒必争！

经历了疫情洗礼后的2023年车市，无疑将“复苏”一词贯彻到底。前有车企价格战愈演愈烈，拼营销拼价格，后有高层下场，明刀明枪，将战火引到对家门口。既有曾经的辉煌者黯然离场，也有新入局者闪亮登场。

强者之路，从不平坦。迈入2024年，车企们仍面临着诸多的未知和不确定性。恰逢新春佳节，各品牌纷纷写下新一年的祝福，既是为自己加油打气，也同样是为整个同行呐喊助威。

2月18日大年初九，龙年开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅（花名：阿甘）的新春寄语在朋友圈刷屏。不仅对过去短短两个月的动作进行了总结，更是对当前车市局面进行了深刻思考与分析。

从去年提到吉利坚持“造车自信、长期主义”，到今年着墨“新能源与中国汽车”。毫无疑问，百年汽车产业正在经历大洗牌，新的市场格局与产业供应链重塑之路正在开启。吉利正以崭新的姿态，迎接新时代的到来。

银河E8领衔，蓄势待发

开篇新春寄语伊始，品牌便将吉利银河E8的上市摆在了前头，这无疑宣告了吉利正式迈入新能源的“银河时代”。

1月5日，吉利银河E8上市并同步开启交付，新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。

作为基于SEA架构打造的首款主流纯电轿车，吉利对其倾尽全力。为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面，做到了全方位的迭代。

无论是吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，还是专属“神盾电池安全系统”打造的四层“无盲区”安全防护系统，抑或是搭载高通骁龙8295芯片和银河无界智慧座舱，这款车型将吉利对于智能化的需求发挥到了极致。

正如官方所言，“银河时代”预示着吉利各品牌线的全面向新，既标志着吉利全球领先的新能源智能科技将在不同产品上全面应用，更标志着吉利全体系对“新能源”的坚决，对“智能化”的坚定，对“高价值”的坚持。

在科技与研发的双重保障下，吉利已然不满足简单的陆地奔跑，更将野心投射到了太空。2月3日，吉利未来出行星座第二个轨道面，在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射。

公开资料显示，吉利未来出行星座是时空道宇建设的全球首个商用通信导航遥感一体星座。第一个轨道面已顺利完成卫星量产、轨道面级部署、星座级测控、应用测试等一系列工作。

到了如今第二轨道面，将以“航空”赋能“地面”，在卫星通信、自动驾驶、智能网联等多方面提供高可靠、低成本的应用服务。

时空道宇CEO兼首席系统工程专家王洋认为：“天地一体化在信息通信产业从5G到6G这个场景的不断迭代中，为智能网联和自动驾驶带来更多想象空间。”

在刚刚过去的一个月，吉利着眼于电动车、混动车、燃油车三箭齐发，迎来了开门红。1月份总销量达到21.3万辆，创下历史新纪录。其中，新能源产品销量达到6.6万辆，同比增长591%；领克汽车销量达到2.8万辆，同比增长154%；吉利银行系列单月销量1.9万辆，环比增长超59%。

从发布“两个蓝色吉利出行”和“智能吉利2025”战略开始，吉利在这三年间深耕于三电技术、补能体系、自研芯片以及卫星互联、AI大模型落地，正在一一兑现当初的承诺。

但这并不意味着吉利就会一直躺在温床，反而更应该未雨绸缪。淦家阅坦言，2024年又将是一个“最卷”的年，卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……与此同时，汽车产业就是马拉松赛跑，他鼓励全体吉利汽车人“有勇气、有信心”赢得任何挑战。

青年时代：不争论，保持年轻力

三十年前的1994年，是中国汽车行业的关键一年。彼时，刚刚发布了中国第一部产业政策，明确了以轿车为主的汽车工业发展方向，由此，正式迈入“私车时代”。那时候的吉利，也不过刚进入机动车制造行业。

从无到有、从有到大、从大到强，乘着电动化的东风，中国汽车正在改写大而不强的命运。中国汽车产业依托先发优势，掌握电池、电机和电控等核心技术，逐步引领行业话语权，重新书写全球汽车市场的版图。

三十年后的今天，中国汽车市场不仅站上了产销量均超3000万辆的节点，更是以500万辆的出口总额超过日本，登顶冠军宝座。

在淦家阅的话术中，将这一盛况比作“青年时代”。何为青年？一如“书生意气，挥斥方遒”“到中流击水，浪遏飞舟”。

但如今的中国汽车产业虽有青年的抱负，但也同样面临着青年化的困惑与忧虑。而围绕在中国汽车行业上的争论时有发生，从未停止。

比如，以丰田汽车公司会长丰田章男为代表的保守派一再唱衰纯电汽车，宣称“电动汽车被过度炒作”，认为想要实现碳排放目标，混动车型也同样可以。

比如，当去年中国汽车出口量首次超过日本之时，就不乏很多“品牌价值低，服务跟不上”质疑之声。

再比如，基于当前的发展现状，比亚迪董事长王传福曾表示，自动驾驶那都是扯淡，自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是忽悠。

变革之下，必将伴随着种种争议。对于吉利本身而言，也明确了未来的规划与方向：电驱动不可逆转，是实现各种可再生能源转化的重要途径；绿色甲醇也是实现碳中和最有效途径之一；汽车作为智能移动终端，用户智能体验一定是这个时代最需要的高价值；“国际化”是中国车企的必然。

借用吉利控股集团董事长李书福的话：不花时间去纠结一些有争议的东西，聚焦用户关键需求，聚焦关键成长要素。只有以用户为中心，企业才能生产和发展。

处在“青年时代”的中国汽车，不确定性中的确定之锚，就是不争论，干就完！