这款 671 马力的混合动力车代表了英国品牌的系列

无论是代表最后一款传统汽车的汽车，还是可能开创一款新汽车的汽车。不可否认的是671马力的迈凯伦阿图拉的情况，它的开发是为了展示旨在定义英国汽车制造商未来阵容的进步。该模型对这一使命宣言的执行结果在2024年竞赛中获得了第一第二名。

迈凯伦的碳轻量产混合动力车还首次在沃金制造商的首款公路车中使用六缸发动机，并推出了迈凯伦碳轻量架构（MCLA）平台，该平台有望成为新动力的基础品牌实施时将基于火车技术。

在 Artura 中，迈凯伦的新推进方法包括 3.0 升双涡轮 V-6 发动机（可产生 577 马力和 431 英尺磅的牵引力），搭配正磁通电动机，可额外提供 94 马力和 166 英尺磅的牵引力这种配置以及汽车3,303磅的整备重量，使得Artura在3.0秒内从0加速小时到60英里/小时，时最高速可达205英里/小时。迈凯伦的新型八速SSG（无缝换档）当需要达到如此高的速度时，陶瓷铲和锻造铝碳钳可以使汽车在413英尺的距离内从124英里/小时降至零。

不过，比 Artura 的直线敏锐性更令人印象深刻的是该车令人充满信心的敏捷性，部分原因在于它的轴距仅为 104 英寸，是目前迈凯伦量产车型中轴距最短的。迈凯伦的另一项首创也为其操控能力做出了贡献，电子差速器可最大限度地提高后部的牵引力。除此之外，该品牌还对其电液转向、悬架和阻尼控制系统进行了改进，以进一步磨练驾驶员输入对配备芯片的倍耐力 P-Zero 智能轮胎的响应。最终的结果是一辆汽车以令人放松的沉着态度连接了 Concours Club 和索诺玛赛道（我们的 COTY 测试赛道）的顶峰。至于插电式混合动力车的驱动模式，除了常见的舒适、运动和赛道模式外，还添加了电动汽车选择，仅靠电力即可实现 11 英里的静音行驶。 7.4 kWh 电池可在 2.5 小时内充电至 80% 的电量。

结果是“轮子上的启示”。 。 。年度汽车评委雅各布·雅努谢夫斯基 (Jacob Januszewski) 评价道：“它是一种精确制导导弹”，而卡尔·安德森 (Carl Anderson) 则称其是参赛者中“最快、最容易驾驶的汽车”。道格拉斯·阿布尔 (Douglas Able) 评论道：“感觉就像汽车在响应你的想法之前，先于你的行动。”

至于 Artura 的造型，其美学定义了迈凯伦早期受海洋哺乳动物启发的独特设计精神。这转化为平滑弯曲但实质上雕刻的车身，可操纵空气进行冷却和下压力，优雅地避免了对更明显和以赛道为中心的空气动力学特征的需要，例如超大后翼。

虽然它的目的是作为一个多才多艺的街头表演者，但不要指望剪刀门后面有一个过于纵容的驾驶舱。 Artura 的内饰仍然呈现出汽车制造商 DNA 中固有的斯巴达风格，这种风格可以追溯到赛车运动和同名赛车手布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren)。这并不是说在舒适度方面没有取得任何改进。与 Artura 的前身相比，采用 Alcantara 材质的胶囊更加符合人体工程学考虑。例如，仪表显示屏现在固定在转向柱上，这样当方向盘升高或降低时，您的视线就不会受到影响，并且座椅调节不再需要在试图找到它们后进行愤怒管理。

评委Gerritt Huizenga表示：“简约的内饰完全让所有权只关注他们所追求的体验。”而整体尺寸让Mike Tutcher拥有它“对于身高6英尺3英寸的人来说仍然不实用”。但正如评委所说马克·纽曼（Mark Newman）所言，Artura比2018年COTY比赛中排名第二的同级男友720S拥有更大的空间，并且比2021年COTY比赛的拥挤竞争者迈凯伦GT更强大的驾驶动力，Artura 确实被称为“日常超级跑车”。