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红旗汽车2024年新车规划资料曝光，今年的一汽红旗动作很大，从新车型到现有车型的改款，共计有16款车将陆续上市。
车型包括：
等。
从新车型产品线能看出红旗汽车今年的规划，首先主力车型的正常改款是有必要的，但是其中多出三款车的插电混动版本；这就说明红旗汽车已经开始加速技术升级，并且是从高端车型开始进行系统性的升级，只不过今年等不来红旗H9 PHEV了，燃油版还得再战一年。
其次E系列纯电动车产品线也愈发丰富，预计红旗汽车能够在三到五年内实现全面切入新能源汽车赛道。
“冠军版”是一个非常有趣的名词，看起来像是最强版本或系列，实际所有品牌的冠军版车型都是官降版是。首个以冠军版命名车型的品牌是在该车销量出现下滑的阶段推出，为了提振销量不得不下调产品售价，而之所以用冠军版命名无非是好听一些罢了。贯穿整个2023年的关键词是价格战，各大品牌的竞争愈发激烈，于是陆续出现多个品牌的冠军版车型；2024年的竞争只会更加激烈，所以红旗汽车似乎已提前做好打价格战的准备。
那么面对红旗H5/H6/HS5的冠军版车型，如果规划购车周期比较长则可以耐心等一等，预计冠军版系列会在下半年陆续上市。
老话说士别三日当刮目相待，红旗汽车再不是在曾经叫好不叫座的角色。
自一汽集团于数年前开启企业结构调整以来，红旗汽车在近六年中均实现品牌销量的持续增长。2024年1月份的开年成绩单也挺有看点，其中有两台车的首月销量是突破一万辆的；分别为红旗H5和红旗HS5，两车均为燃油车，或许这就是红旗汽车短期内没有放弃燃油车的规划的原因。
来看首月销量图表。
红旗H5首月零售销量达到14865辆，这个成绩在中端中型轿车里属于一线水平；与其销量相当或高一些的竞品普遍为老牌合资轿车，比如大众帕萨特和迈腾，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁和美系品牌里的别克君威与君越销量要低一些。由此可见红旗H5的竞争力之强，该车提供1.5T&7DCT、2.0T&8AT，以及1.5T E-CVT的混动版选项，三个系列与同级合资轿车相比均不落下风，车辆的性能与油耗表现均可圈可点。
红旗HS5是中型SUV，其整体水平可看齐别克昂科威S、大众途观L或探岳，相比日系汽车品牌里的丰田荣放RAV4和本田CR-V等车有性能的优势；车辆的智能化水平与同级合资车相比也略有优势，在燃油车阵营里更能吸引到年轻汽车用户。
有没有发现红旗H9、HS7、HQ9的销量比较低？
这三台车在高端车阵容中的实力不俗，尤其是提供六缸机选项的前两台车；可是高端车用户的需求不只是车辆的硬实力，同时还需要足够强的品牌力，在这一方面还是畅销数十年的奥迪、奔驰和宝马汽车更具优势。自主品牌的同级车想要逆袭则必须在硬实力方面实现超越与大幅度的领先，可是在内燃机和变速器两方面很难实现大幅超越，毕竟其技术已经达到瓶颈期。
所以畅销的高端国产汽车普遍为新能源车型，并且以具备加油和充电双模式的插电增程汽车为主，比如理想L7/8/9和问界M7，岚图品牌的追风、FREE和梦想家也有不错的表现；其中岚图梦想家是目前真正自主品牌MPV车型的销量第一名，岚图品牌属于东风汽车，东风汽车是曾经的“二汽”，红旗HQ9可是属于一汽集团哦。
二汽同级产品硬生生的超过了一汽红旗，其凭借的就是电驱动技术带来的理想驾乘体验和更低的用车成本。比如岚图梦想家所使用的是双电机插电混动四驱平台，配合前双叉臂、后五连杆式独立悬架，以及5.9秒破百的动力储备，车子确实实力不凡。
所以红旗HQ9/HS7/HS3等车的插电混动版来得很及时，或者说不能够来得更晚了；一旦这三台车的高性能插电混动版上市，红旗品牌的高端车型才能够真正的激活市场，届时红旗汽车也才能真正的全线发力，2024年会是红旗汽车的转折之年。
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