起售价16.68万，月销量超过一万台，比亚迪海豹DM-i实测表现如何

作为比亚迪旗下的又一款热门车型，海豹DM-i上市之后就获得了月销上万的佳绩。而之所以能够获得不错的销量成绩，也是因为海豹DM-i基于全新的混动底盘打造而成，再加上该车16.68万元的起售价，以及兼顾不错的动力性能和燃油经济性，确实更适合用来家用代步。另外值得一提的是，前不久我们刚好也搞来一辆海豹DM-i，同时也对其进行了试驾实测体验。所以说到这里，下面我们就来看看这台海豹DM-i的产品表现到底如何。

首先，我们实测的海豹DM-i是搭载1.5T发动机的版本，相比之下这款车的发动机最大马力为139匹，与之匹配的电机功率是来到了160kW，在百公里加速测试中，这台海豹DM-i的最佳成绩是来到了7.96秒，与官方宣称的7.9秒破百非常接近。不过这样的加速表现在同级别当中算不上优秀，只能说是中规中矩，而对于搭载1.5L发动机的海豹DM-i而言，它的百公里加速时间则是降到了8.2秒。

另外在续航能力方面，海豹DM-i除了顶配版车型之外，均搭载17.6kWh容量的刀片电池，纯电状态下能够行驶100公里的路程（WLTC工况）。而对于顶配版本的海豹DM-i来说，这台车的纯电续航里程达到了160公里。在燃油经济性方面，纯电续航100公里的1.5T版海豹DM-i，这台车的百公里亏电油耗为5.49L，在同级中也算的上省油。

在底盘悬架方面，海豹DM-i的后悬挂采用了五连杆的结构，而且在试驾过程当中也能够感受到五连杆悬架带来的舒适性。例如在通过相对较大的起伏路面，以及带有减速带等路况时，尾部对于车身多余的晃动控制的比较不错，而且也能够更好的化解路面细碎的颠簸。不过，当你激烈驾驶这台车的时候，你会发现它的底盘悬挂并不能够带来太好的支撑性，而这也说明海豹DM-i的底盘调校更偏向于舒适性。

从功能配置上来看，入门版海豹DM-i给到了最基本的倒车影像功能，同时定速巡航、远程启动、遥控移动车辆，以及带有主驾座椅电动调节的仿皮座椅和前排双层夹胶玻璃，也能够满足大多数用户的日常使用需求。而针对此次测试的这台1.5T高配车型来说，在这台车上标配了前排座椅通风加热，以及50W功率的手机无线充电、主动降噪系统、方向盘加热，以及HUD抬头显示系统等等，还是能够带来不错的舒享体验。不过在价格方面，这台测试车的官方指导价来到了20.98万元，相对来说还是比较贵的。

最后在空间方面，海豹DM-i的车身长度达到了4980mm，同时1890mm的车宽以及2900mm的轴距，在同级别当中也算尺寸较大的一款车。不过在实际测试之后，海豹DM-i的后排表现谈不上舒适，虽然说海豹DM-i的后排膝部空间宽裕，头部空间在同级也属于中等偏上水平，但是它的后排坐垫长度偏短，对于腿长的乘客来说，坐在后排确实会有些难受。不过好在海豹DM-i的后排靠背角度较大，能够提供一个比较舒展的坐姿。另外后排座椅四六比例放倒的功能，也进一步的提升了海豹DM-i的实用性。

总结

综合来看，海豹DM-i算得上是一款产品力比较均衡的中型插混轿车，而且在这个价位区间，比亚迪海豹DM-i的竞争力确实很大。相比之下，这台车除了有比亚迪出众的DM-i系统之外，还能够给到比较丰富的功能配置。当然了，如果你要考虑入手比亚迪海豹DM-i这台车的话，前提是你能够接受它后排坐垫长度偏短的缺陷。那么看到最后，大家对于海豹DM-i这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。