2年卖出60万辆，比亚迪海豚为何成为年轻人新宠

从2021年8月推出至今，比亚迪海豚累计销量已经突破60万辆，并且进入了巴西、马来西亚、澳大利亚等海外市场，是比亚迪家族中妥妥的爆款。海豚不仅设计呆萌，并且在空间利用率和配置上都有着不错的表现，性价比是尤为突出。今天就让小编来带大家详细了解一下这款纯电小型轿车里的新星。

一句话评价比亚迪海豚：

设计出众、配置丰富、使用成本还很低，海豚真的是市区代步小能手。

优点：

1、内饰设计独特，很有个性

2、动力系统高效，电耗仅10.5kWh/100km

3、电量从30%充至80%仅半小时

4、全系标配12.8英寸旋转中控屏

5、DiLink系统功能性强

劣势：

1、中低配车型动力较弱

2、仪表盘尺寸相对较小

在我看来，海豚卖得好的一个关键原因在于它的整体设计较为时尚，非常符合年轻消费者的审美。比亚迪海豚采用的是海洋网家族式设计语言，搭配小巧的车身尺寸，还是非常抓人眼球的。

虽然海豚的长宽高仅仅只有4125/1770/1570mm，但它的轴距却可以去到2700mm，轴长比非常可观，充分体现出电动车在空间布局上的灵活性。小巧的尺寸也利于车辆在市区里面行驶，行走在狭窄的道路上也不会有太大压力。

好看的不仅是外观，海豚的内饰设计也非常吸睛。多种曲线以及不同的用料给中控台营造出强烈的层次感。功能按键的造型也给人特别用心的感觉。这样的内饰毫无疑问是可以拿高分的。

另一个值得表扬的点在于配置，海豚全系标配主副驾驶位气囊、前排侧气囊和侧气帘、360度全景影像、12.8英寸可选转中控屏以及LED头灯。中控屏内置的还是功能性极强的DiLink系统，语音识别控制、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等功能系统都是支持的。

在“三电”系统上，海豚的表现也肯定不会让人失望。海豚全系采用前置驱动电机，电机总功率为70kW和130kW，CLTC工况下最大续航为401km和420km。虽然在参数上没有太过于亮眼，但考虑到海豚更多只是用于市区代步使用，这样的动力和续航能力也应该是够用了。海豚的百公里耗电量仅10.5kWh，折合每公里也就1毛左右，甚至比坐公交还便宜。

正如上文中一直强调的，无论是在尺寸还是能耗上，海豚的表现都非常适合日常市区代步使用，开起来会非常省心和舒心。美中不足的恐怕是海豚在终端一直没有太多的优惠，价格相对比较坚挺。只是12万不到的起步价对于一台小型纯电轿车来说也的确不算高。