787
雷克萨斯旗下主销SUV车型RX系列已经在前不久完成了换代，在国内市场上市，新车推出了插电混动版本，进一步丰富了消费者的选择。
在外观方面，新车在前脸部分采用了全新的家族风格，半包裹式的设备造型简化了纺锤形的大嘴格栅，变成了梯形样式，拥有着特殊的点阵式中网填充，左右则依旧是特殊的大灯组，弯折的日行灯带镶嵌于黑色底面之上，显示出不错的辨识度，雾灯区域还有着纵向的黑色进气道，进一步增强了运动感。
在车身侧面，新车大体上保留了RX系列标志性的线条，并加以发扬光大，大倾斜角度的D柱呈悬浮式布局，相对低矮修长的车身增强了运动感，多段式的动感腰线，大尺寸多幅轮毂等细节也不会缺席，将大气感和运动感有机地结合。在车尾部分，贯穿式的尾灯组两侧加粗，有着羽翼式的设计，上方有黑色装饰条镶嵌有雷克萨斯字母车标，大倾斜角度的后风挡上方还有着车顶扰流板，凹凸有致的尾箱线条下方则加入了黑色和灰色多层弯折装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车也引领了最新的家族样式，悬浮式大尺寸液晶屏有着多边形边框包裹，并有着嵌入式的旋钮小屏幕提升了科技感，精致的电子挡杆，按钮式的车门打开方式也是如此，仪表盘液晶屏依旧不大，保留了雷克萨斯的传承，但环抱式中控台面加入了木纹等多种质感面板进行覆盖，且是双层式设计，有效地增强了豪华感。精致的座椅也加入了翻毛皮材质覆盖，提升了一定的运动属性。甚至延伸到了第2排，给予综合的乘坐体验，老板件等细节也没有缺席，考虑得相当的周到。
在动力方面，新车搭载的插电混动总成，当然没有跳出丰田的传统技术，由一台2.5升阿特金森循环发动机为基础，最大功率185马力，与之匹配的是前置电机为主，配合后置小电机组成电控四驱系统，最终系统综合最大功率309马力，有着还算不错的动力输出，与之匹配的则是18.1千瓦时锂电池组，CLTC的工况纯电续航里程83公里，也满足基本的需求，相对较为出色的燃油经济性依旧是该车的主要目标，馈电油耗可低至5.89升，对于一款尺寸较大的豪华SUV来讲，已经有着不错的表现。百公里加速6.5秒在丰田旗下车型来讲也是快速闪电，实现了不错的综合性能。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
内容由作者提供，不代表易车立场
