美国造车新势力？SV Rover配赛车级推杆悬架

如果你看腻了奔驰G级或是路虎卫士的方正造型。可以考虑换换口味尝试一下，这款来自美国造车新势力的新品——美国赛车运动公司Scarbo Vintage打造的SV Rover超级越野车。

Scarbo Vintage是一家来自美国加利福尼亚的初创汽车公司，这款车是该公司打造的第三款车，仅次于之前的SV F1和SV RSR赛车。值得注意的是，公司表示该车是“世界上第一辆可以合法上路的超级卡车”！

你可能以前没有听说过这家公司，这家公司曾为传奇拉力赛车手Ken Block（肯·布洛克）打造了名为“Hoonipigasus”的保时捷SVRSR爬山赛车。

公司首席执行官Joe Scarbo表示，这辆车“将经典怀旧的英国设计与美国肌肉和现代技术相结合，提供难得的驾驶体验”，他还表示，将会以这款车为基准重新定义“Hyper truck”市场。

这辆SV Rover看起来与经典路虎卫士90非常相似，不过该车是一款纯手工打造的全新车型，轮拱极为夸张，底盘有厚重的防护装置，前后灯都是 LED 灯，轴距也被大幅延长。

这款“Hyper truck”是在定制底盘上打造完成的，与在售的任何车型没有关系，车身由铝和大量碳纤维制成，动力总成也与路虎没有瓜葛。

SV Rover40英寸轮胎被安装在20英寸轮毂上，标配四轮转向和赛车级制动系统，制动系统由Brembo 6活塞卡钳与15.7英寸碳陶瓷刹车盘组成。​

内饰设计看起来非常纯粹，使用了大量Alcantara翻毛皮材质和抛光铝以及裸露金属。

为了满足智能化需要还加入了12.3英寸的数字仪表组，12.8英寸中控显示器。配置上提供自动空调、电动门锁、电动车窗以及一键启动等。

值得注意的是，这辆车不仅使用了与跑车类似的双座设计，还在车内安装了Pushrod推杆悬架，这样的赛车设计它的出现占据了驾驶员身后的大量空间。

根据Scarbo Vintage的介绍，前后悬架不仅支持自适应调节，还支持762毫米（30英寸）范围内的手动调节和软硬调节。

这里着重聊聊这款推杆悬架。几乎所有Open wheel赛车，Prototype racing的赛车等场地赛赛车使用的都是推杆悬挂。

在车辆剧烈转弯时，车辆的翻滚幅度将会得到极大降低，最后呈现出一种极为流畅的过弯姿态，甚至可以达到其他悬架所不能比拟的过弯极限。

在纯粹的运动性能上，推杆悬架可以说是近乎完美的，一般来说该设计只出现在顶尖赛车上，民用很少使用主要是推杆悬架的弹簧必须安装在汽车的中央，而长的推杆占据了很大的空间，真要装在家用车上，那就是中后置发动机的车型，而且推杆悬架的造价也要高于普通悬架。此外，悬挂系统在行驶的时候，不可避免会发生一些偏移，甚至会因为一些意外而损坏，这样复杂的悬挂系统，很难进行维修，更别说调校了。

动力上，喜欢内燃机的消费者可以选择1115马力的中置机械增压V8发动机。

如果讲究环保可以考虑入手拥有1020马力+75kWh锂离子电池组合的纯电动版本（目前电池和续航信息还未公布）。传动系统匹配，八速自动变速箱。无论动力总成是汽油还是纯电，全部动力都会传递到四个车轮，为了满足越野需求，这款车还配备了前后差速锁。

SV Rover的“标准价格”为150万美元，但Scarbo Vintage指出，所有车辆都是按订单制造的，因此特定车型的价格将根据客户对车辆的规格而有所不同。据介绍，该车将于2月初在美国科罗拉多州阿斯彭的F.A.T.国际冰上赛期间正式在公众面前亮相。​